[发明专利]一种极限载荷控制方法和系统

权利要求书

1.一种极限载荷控制方法，其特征在于，包括：

获取发动机的目标转速和实际转速；

根据所获取的所述目标转速和所述实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算；

获取液压系统外部压力；

根据所述失速补偿量和所述液压系统外部压力对液压泵的吸收功率进行调整。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的目标转速，包括：

采集所述发动机的当前油门的位置；

根据所采集到的所述油门的位置计算所述发动机的目标转速。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的实际转速，包括：

通过采用传感器对所述发动机的实际转速进行获取。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所获取的所述目标转速和所述实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算，包括：

根据所获取的所述发动机的实际转速，根据功率模式和调速器特性，计算所述发动机的允许失速；

根据所求得的所述允许失速进行实际失速的估计；

根据所求得的所述实际失速和所述目标转速，通过比例、积分、微分控制的方式，求得所述发动机的失速补偿量。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述失速补偿量和所述液压系统的外部压力对液压泵的吸收功率进行调整，包括：

将所述失速补偿量和所述液压系统外部压力转化为电信号；

通过所述电信号对所述液压泵的吸收功率进行调整。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过所述电信号对所述液压泵的吸收功率进行调整，包括：

通过所述电信号对斜盘式柱塞泵的斜盘倾斜角度进行调整；

利用所述斜盘式柱塞泵的斜盘倾斜角度的变化对液压泵的吸收功率进行调整。

7.一种极限载荷控制系统，其特征在于，包括：发动机数据获取单元、计算单元、压力数据获取单元和调整单元，其中，

所述获取单元，用于获取发动机的目标转速和实际转速；

所述计算单元，用于根据所获取的所述目标转速和所述实际转速进行所述发动机的失速补偿量的计算；

所述压力数据获取单元，用于获取液压系统的外部压力；

调整单元，用于根据所述失速补偿量所述液压系统外部压力对液压泵的吸收功率进行调整。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述获取单元包括：

目标转速获取子单元，用于获取发动机的目标转速；

实际转速获取子单元，用于获取发动机的实际转速。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述计算单元包括：

允许失速计算子单元，用于根据所获取的所述发动机的实际转速，根据功率模式和调速器特性，计算所述发动机的允许失速；

实际失速计算子单元，用于根据所求得的所述允许失速进行实际失速的估计；

失速补偿子单元，用于根据所求得的所述实际失速和所述目标转速，通过比例、积分、微分控制的方式，求得所述发动机的失速补偿量。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述调整单元包括：

转化子单元，用于将所述失速补偿量和所述液压系统外部压力转化为电信号；

调整子单元，用于通过所述电信号对所述液压泵的吸收功率进行调整。