[发明专利]公路隧道排烟口的设置结构

说明书

技术领域

本发明涉及公路隧道通风消防类，具体是涉及一种公路隧道排烟口的设置结构。

背景技术

公路隧道是一个半封闭空间，燃烧物多为汽油、柴油等，一旦发生火灾，所产生的高温和有毒烟气极难及时排除，会对处于地下空间的设施和人员造成极大伤害，易造成恶性事故。因此通风排烟是隧道消防最重要的措施。在公路隧道中，必须有合适的烟气控制系统。沿隧道长度方向在顶部或其他部位设置排烟道、隧道顶部位置开设一系列排烟口是一种有效的隧道烟气控制技术。排烟口的大小、间距对烟气的控制都有重要影响，如何准确判断火源点位置以开启合适的排烟口也是排烟口的设置结构中重要的环节。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种公路隧道排烟口的设置结构，该结构可以有效控制烟气扩散在150m范围内，为人员最大限度地创造安全空间。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种公路隧道排烟口的设置结构，包括排烟道及设置其上的若干排烟口，所述排烟道沿隧道长度方向设置，所述排烟道连通排烟风机，其特征在于：所述的设置结构还包括火灾位置探测装置，所述的排烟口之间的间距为30m-120m，所述的排烟口面积为1m²-10m²。

所述排烟口之间的间距为60m，所述排烟口为2m×2m的方形。

所述排烟道位于隧道的顶部，所述排烟口位于所述排烟道的下侧中央位置。

本发明的优点：优化公路隧道排烟效果，在相同的排烟配置情况下，提高烟气控制能力，减少烟气影响范围，有效控制烟气扩散在150m范围内，烟气分层保持良好，为人员提供较好的安全空间。

附图说明

附图1是本发明实施例1原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，标号1-6分别表示：隧道1、排烟道2、排烟风机3，排烟口：p1、p2、p3、p4、p5、p6。

上述各装置参数的选择如下：排烟道2的截面积为11m²，排烟风机3的风量为80m³/s-130m³/s，排烟口与排烟道2的角度范围为0度-90度，排烟口(p1、p2、p3、p4、p5、p6)的面积在1m²-10m²之间。相邻排烟口之间的间距为30m-120m，其具体选值应根据交通方式、火灾规模、隧道纵坡、空间高度及断面、排烟量、排烟口尺寸等确定，具体设计时应建立数值模型进行模拟计算。

本实施例中各装置参数具体选值如下：排烟口截面为2m×2m的方形；相邻排烟口之间的间距为60m；排烟风机3的风量为100m³/s。

如图1所示，沿单行隧道1的长度方向在单行隧道1顶部架设有一个排烟道2。排烟道2连通排烟风机3。排烟道2的下侧的中央位置开有均匀、连续分布的排烟口p1、p2、p3、p4、p5、p6，上述排烟口均垂直排烟道2设置，排烟口p1、p2、p3、p4、p5、p6通过遥控方式开启闭合。在隧道1顶部还安装有火灾位置探测装置来确定火灾发生时的位置。

本实施例还设置有中央控制室，其控制连接上述火灾位置探测装置、排烟口p1、p2、p3、p4、p5、p6和排烟风机3。具体的说，中央控制室可根据隧道顶部安装的火灾位置探测装置确定火灾位置，报警后显示在隧道中央控制室的监控屏上，经人工确认后排烟系统进入预先设置的火灾运行模式。

上述实施例中使用的火灾位置探测装置，可以根据工程的具体需求，选择不同类型的探测装置，如温度探测、烟雾探测等等，同时上述实施例中对排烟口数量的选择也不仅仅局限于此，在满足其他条件的情况下，根据具体工况，对数量进行任意增减，在此不再赘述。