[发明专利]自行车折叠接头的防松脱安全装置

说明书

一、技术领域

本发明涉及到折叠自行车车架和车把折叠后安全锁紧技术，特别是应用于自行车折叠接头锁紧后防松脱的安全装置。

二、背景技术

现有折叠自行车中使用的折叠接头在合拢锁定后一般都设有防松脱的安全扣机构，这种机构主要采取约束用于操作折叠接头开合的手柄之方式。这种防松脱机构的工作原理是，当折叠接头合拢到位后锁件扣入定位，然后，旋转安全扣跨接在手柄的外侧，以防止手柄向外转动而使折叠接头松开。

然而，目前用于自行车折叠接头防松脱的安全扣一般是设置在车架主梁管或车把立管上，通常车架主梁管或车把立管都是分别和折叠接头两连接板焊接而成的。由于各种折叠自行车车型不同，所采用的管子尺寸大小和截面形状以及其与折叠接头相接的倾斜度都不相同，例如，车架主梁管截面的形状有圆形、椭圆形、长方形或八角形等，管子的尺寸有大、小之分，且管子既有倾斜设置还有水平设置，同样是管子倾斜设置的倾斜度区别也很大。因此，在车架主梁管或车把立管上装配这一类防松脱的安全扣的难度就较大，不同的折叠自行车车型所需的工装夹具就不能统一制作使用。另外，这一类防松脱的安全扣在折叠接头两连接板合拢到位时安全扣不能自动扣入，仍需用手拨动，所以操作费时不方便，加上这种安全扣设在手柄侧面并跨接在手柄外面，外观也不够美观。

三、发明内容

本发明的目的是要提供一种结构简单、使用方便、安全可靠、外观美观的自行车折叠接头的防松脱安全装置，从而克服了现有用于自行车折叠接头防松脱的安全扣不能较好地适用于各类型自行车和操作繁杂且安全可靠性差的弊端。

本发明自行车折叠接头的防松脱安全装置采用的技术方案是：本发明安装在车架主梁管或车把立管上，由两连接板、手柄、拨块、插销、弹簧和小轴组成。所述两连接板的一侧互相铰接，其中一连接板另一侧与手柄通过小轴铰接，另一连接板的另一侧设置一组弹性插销，所述弹性插销主要由拨块、插销和弹簧构成；在折叠接头锁定后也就是所述两连接板合拢锁紧时，手柄的侧面与插销相对应部位设有定位孔，在手柄转动将所述两连接板合拢锁紧到位时，插销可自动插入此孔，以防止手柄向外摆动，从而避免所述两连接板松开。所述插销靠近手柄一侧的插入端端面有一导向斜面，当操作手柄将所述两连接板合拢锁紧途中，插销在导向斜面作用下滑动后退，当所述两连接板相互锁紧到位时，插销则自动插入手柄侧面的定位孔而无需再用手拨动插销，从而通过插销将操作手柄插紧使所述两连接板牢固锁紧后不会松脱。

本发明自行车折叠接头的防松脱安全装置与现有产品、技术相比较具有结构简单、制作容易、操作简便、安全可靠、外观美观的优点，能广泛应用于各类折叠型自行车。

四、附图说明：

图1、是依据本发明提出的实施例一结构示意主视图；

图2、是图1的俯视图；

图3、是图1的A-A剖视图；

图4、是图2的B-B剖视图；

图5、是依据本发明提出的实施例二结构示意主视图；

图6、是图5的俯视图；

图7、是图5的C-C剖视图；

图8、是本发明中手柄的侧面所设有定位孔的示意图。

五、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的结构作进一步描述：

图中标记：1、连接板；2、连接板；3、手柄；4、拨块；5、插销；6、弹簧；7、小轴；8、固定盖；9、定位孔。

本发明安装在车架主梁管或车把立管上，由两连接板1及2、手柄3、拨块4、插销5、弹簧6和小轴7组成。所述两连接板1、2的一侧互相铰接，其中，连接板1的另一侧与手柄3通过小轴7铰接，连接板2的另一侧设置一组弹性插销，所述弹性插销主要由拨块4、插销5和弹簧6构成；在折叠接头锁定后也就是所述两连接板1、2合拢锁紧时，手柄3的侧面与插销5相对应部位设有定位孔9，在手柄3转动将所述两连接板1、2合拢锁紧到位时，插销5可自动插入此孔9，以防止手柄3向外摆动，从而避免所述两连接板1、2松开。所述插销5靠近手柄3一侧的插入端端面有一导向斜面，当操作手柄3将所述两连接板1、2合拢锁紧时，插销5在导向斜面作用下滑动后退，此时，所述两连接板1、2便相互锁紧到位，插销5在弹簧6的作用下可自动插入手柄3侧面的定位孔9而无需再用手拨动插销5，从而通过插销5将操作手柄3插紧使所述两连接板1、2牢固锁紧后不会松脱。

实施例一：