[发明专利]独立悬挂式电动车驱动桥

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种独立悬挂式电动车驱动桥。

背景技术

目前，电动车作为一种无排放、无污染、低能耗的环保交通运输工具，已经得了人们广泛的喜爱和使用。现在使用的电动车的驱动方式多为采用后轮驱动的方式，并且传动装置大多采用链条传动，即电动机的驱动箱通过链条和链轮的配合，然后通过驱动桥内的半轴将动力传给两后轮，驱动电动车行驶。但是这种链传动方式变速比较小，运行不平稳，不能够很好的适应电动机的高速运转，比较容易出现故障。

另外，采用这样的电动机驱动桥，当电动车在通过弯道时其内外轮的转速保持相同的速度，不能够随电动车转弯半径的变化而变化，比较容易出现侧翻，引发交通事故，造成人身伤害和财产的损失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种独立悬挂式电动车驱动桥，该电动车驱动桥结构紧凑，传动平稳，能有效防止电动车转弯时的侧翻现象。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：独立悬挂式电动车驱动桥，包括驱动箱，所述驱动箱包括箱体和设置在所述箱体内的减速装置；两个半轴装置，所述的两个半轴装置分别安装于所述驱动箱的两侧；所述减速装置是用于平行传递动力的齿轮减速装置；所述驱动箱还包括差速器，所述差速器设置在所述箱体内并分别与所述齿轮减速装置和半轴装置连接；所述半轴装置是万向传动装置。

作为一种改进，所述的万向传动装置是球笼传动轴。

作为一种改进，所述齿轮减速装置包括输入轴，所述输入轴的一端伸出所述箱体；设置在所述输入轴上的主动齿轮；中间轴；安装于所述中间轴上的第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述主动齿轮啮合；被动齿轮，所述被动齿轮与第二中间齿轮啮合；所述差速器包括差速器壳体，所述差速器壳体与所述被动齿轮固定连接；行星轮装置，所述行星轮装置安装在所述差速器壳体上；两个半轴齿轮，所述的半轴齿轮与行星轮装置啮合，所述的半轴齿轮与球笼传动轴键连接。

作为一种改进，所述箱体上设有用于与电动机连接的安装法兰，所述输入轴从安装法兰处伸出所述箱体。

采用了上述技术方案后，本发明取得的有益效果是：通过将减速装置设置为平行传递动力的齿轮传动方式，不仅使整个驱动桥的结构紧凑，而且通过这种方式可以使传动平稳，能够很好的适应电动机的高速运转；驱动桥采用齿轮减速与差速器配合的方式，结构简单、紧凑，而且通过差速器可以实现电动车转弯时其内外轮转速的相互配合，从而防止在电动车转弯时的侧翻现象，避免了交通事故的发生，传动平稳可靠，有效的保障了人身安全。

另外，通过万向传动装置可以使驱动箱两侧的半轴装置和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动，这样可以更好的使电动车在行驶过程中的平稳可靠。

附图说明

附图是本发明实施例的结构示意图；

图中：1.左半轴；2.右半轴；3.箱体；4.主动齿轮；5.第一中间齿轮；6.第二中间齿轮；7.被动齿轮；8.差速器壳体；9.行星轮装置；10.安装法兰；11.左半轴齿轮；12.右半轴齿轮；21.输入轴；22.中间轴。

具体实施方式

如附图所示，独立悬挂式电动车驱动桥，它包括驱动箱和两个半轴装置。所述驱动箱包括箱体3和设置在所述箱体3内的减速装置和差速器，其中，所述的减速装置是用于平行传递动力的齿轮减速装置。所述的两个半轴装置分别安装于所述驱动箱的两侧，其中，半轴装置包括用于向车轮传递动力的左半轴1和右半轴2，所述左半轴1和右半轴2优先选用球笼传动轴，通过球笼传动轴可以使驱动箱两侧的半轴装置和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动，这样可以更好地保证电动车在行驶过程中平稳可靠。所述的差速器分别与所述齿轮减速装置和左半轴1和右半轴2连接，通过差速器可以将动力传递到左半轴1和右半轴2上。