[发明专利]用于点火液喷射器的检验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于多种燃料发动机的点火液喷射器的检验方法， 该发动机具有用于有选择地将液体的和气体的燃料输送到燃烧室的输 送装置、至少一个用于输送点火液的点火液喷射器以及用于探测气缸中 的点火过程的测量装置和用于评估由测量装置探测的点火过程的评估 装置。

背景技术

当多种燃料发动机在燃气运行下运转时，燃烧室内通常稀薄的燃气 空气混合物通过少量点火液的点火能量点燃。该点火液通过适当的输送 系统借助点火液喷射器例如在活塞式发动机的活塞快要到达上死点前 喷入燃烧室。

借助喷射器将点火液输送到活塞式发动机燃烧室中的公知系统可 以实现几乎可任意设计的喷射过程。例如可以自由选择通过喷射器的点 火液的喷射开始和喷射结束。此外，多燃料发送机大多都配有发动机电 子控制器，它们持续地检测发动机的运行数据，如工作燃料和废气的温 度、功率值、燃烧参数、转速、压力或类似数据。

由燃烧残余物或在点火液输送中未识别的错误造成的喷射器的损 坏或堵塞会引起点火液喷射的中断。在燃气运行下这会导致相关气缸内 的燃烧中断。这一方面造成了发动机的功率下降，另一方面使得未燃烧 的燃气空气混合物到达废气设备，在不利的局部边界条件下甚至会在那 里引起爆炸。因此在燃气运行下应当避免燃烧中断。因此有利的是在转 换到燃气运行之前就能够检查点火液喷射的可运转性。

在多种燃料发动机转换到燃气运行之前就已经在先前进行的液体 燃料运行期间对点火液喷射器进行检验迄今为止还是不可能的。点火液 喷射器的功能失效至今只有基于发动机在燃气运行下功率的下降和运 转平稳性的降低或基于气缸之后的废气温度的下降来识别。受损或堵塞 的点火液喷射器的定位至今是以直观检测的形式或基于单个气缸的功 率检测或运行情况进行。

发明内容

因此本发明提出的任务是，提供一种用于点火液喷射器的检验方 法，该方法在液体燃料运行期间就已经能够对多种燃料发动机的点火液 喷射器进行功能检验。

该任务按照本发明通过权利要求1所述的方法解决。有利的扩展方 案是从属权利要求的内容。

本发明的方法包括以下步骤：

a)在液体燃料运行下运行，其中至少一个点火液喷射器将点火液喷 入多种燃料发动机的气缸的燃烧室中，

b)调节一个或多个点火液喷射器的喷射时刻和/或点火时刻，使之与 燃料点火时刻不同，和

c)评估由测量装置探测的点火过程的值。

本发明的方法适用于可用各种液体的以及气体的燃料运行的多种 燃料发动机。其中液体燃料优选考虑使用十六烷值大于30的可以使发 动机按照柴油机原理运行的易燃燃料。此外，可燃性较小的即十六烷值 小于30的液体燃料也适用，它们需要附加装置例如火花塞来点燃。

适合使用本发明的方法的多种燃料发动机这样地设计，使得它们可 以从使用液体燃料的运行转换到一种使用优选易燃的稀薄的燃料空气 混合物的运行方式，该燃料空气混合物优选具有气体燃料。此外，就气 体燃料而言，该方法同样可应用于点燃稀薄的液体燃料空气混合物的点 火液喷射器。可使用例如天然气、液化气、木炭气、生物气、填埋气、 沼气或氢气作为这类多种燃料发动机的燃烧气体。

在燃气运行或稀薄混合物运行下输送到燃烧室的稀薄燃气空气混 合物通常包含明显的过剩空气，因此为了进行外源点火将点火液喷入燃 烧室，它的点火能量点燃燃气空气混合物。通常使用适用于此目的的液 体燃料作为点火液，它也优选在多种燃料发动机的液体燃料运行下使 用。

适合实施本发明的检验方法的多种燃料发动机具有用于将液体燃 料输送到第一燃烧室中的第一输送装置。多种燃料发动机的气缸在此情 况下可具有一个或多个燃烧室。下文将气缸的主燃烧室称为第一燃烧 室。输送装置也可适用于输送多种不同的液体燃料。第一输送装置优选 具有泵装置、燃料管道以及将燃料直接送入到多种燃料发动机的燃烧室 中的喷射装置或用于形成和输送燃料空气混合物的装置，后者在混合物 形成后才将液体燃料送入到燃烧室中。

一种合适的多种燃料发动机还具有用于将气体燃料输送到发动机 燃烧室中的第二输送装置，该装置优选这样地设计，使得优选稀薄的燃 气空气混合物在输送到燃烧室中之前就已形成。