[发明专利]机车电子式龙头锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁，尤其涉及一种机车龙头专用的电子式龙头锁。

背景技术

近几年许多汽车制造商皆以将PKE(Passive Keyless Entry)系统搭配电子 式方向盘锁(Electric Steering Lock)应用于新开发的车种上，以方便使用者能 够免去从口袋掏出钥匙的不方便及加强防盗的功能。

类似观念的模块也渐渐应用在两轮的机车或相类似的交通工具上，然而其 龙头锁却仍旧为传统机械式的，不似汽车有对应的电子式方向盘锁。现今市面 上机车的PKE系统，在ECU完成Key Fob芯片认证后，需由手动旋转开锁转 盘或其它手动方式驱动锁头机械构件，其锁头动作原理与传统插入钥匙后转动 开锁的机械式龙头锁是相类似的，相当于把钥匙固定于扭转开关的内部，而且 目前尚无任何有关以电子式驱动的机车龙头锁的产品被应用或制造出来。

发明内容

因此，本发明的主要目的，是在于提供一种电子式机车专属的龙头锁，在 使用者机车停放后，将把手转向一侧按压到定位开关后，再按压上锁、解锁按 钮(上锁、解锁按钮为同一颗)后，该电子式机车专属的龙头锁将锁芯插入于 该龙头栓的栓孔中。在解锁时，只要轻触上锁、解锁按钮即可使该龙头锁的锁 芯退出该栓孔，使用者即可转动把手。

为达到上述的目的，本发明提供一种机车电子式龙头锁，包括：

一机箱，其内具有一第一空间及第二空间，于该第二空间的前端具有一穿 孔与一位于穿孔上方的置放空间，后端具有一凹槽；

一传动组，由一致动器、一第一齿轮、第二齿轮及一滑块组成，且各组件 彼此之间以啮合传动的关系配置于该第一及第二空间里；

一锁芯，与该滑块组接，且穿设作动于该第二空间及穿孔中；

一组传感器，由前感应器及后感应器组成，该前感应器配置于该穿孔上方 的置放空间，而后感应器配置在该凹槽中；

一电路板，配置于该机箱底部，与该致动器及主控制芯片电性连结；

其中，在主控制芯片控制电路板，使由传动组带动锁芯呈进出作动状态， 在锁芯进出时滑块压掣到前感应器，即表示上锁的锁芯到达定位；若压掣到后 感应器表示解锁的锁芯到达定位。以下结合附图和具体实施例对本发明进行详 细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的机车电子式龙头锁结构分解示意图；

图2为本发明的机车电子式龙头锁结构组合立体外观示意图；

图3为本发明的使用状态(一)示意图；

图4为本发明的使用状态(二)示意图；

图5为本发明的龙头锁的锁芯被推出动作示意图；

图6为本发明的龙头锁的锁芯被拉回动作示意图；

图7为本发明的另一实施例的龙头锁结构剖视示意图；

图8为本发明的另一实施例的龙头锁结构动作示意图；

图9为本发明的上锁控制流程示意图；

图10为本发明的解锁控制流程示意图。

其中，附图标记

机箱1              箱体11

隔板111            第一空间112

第二空间113        内壁114

第一组凹陷部115    第二组凹陷部116

凸块117            嵌槽118

穿孔119            凹槽120

置放空间1201       前盖12

嵌条121            凸出部122

嵌条123            通孔124

上盖13             底盖14

容置空间141        围墙142

缺口143            传动组2

致动器21           转轴211

蜗杆212            第一齿轮22

轴心221            小齿轮222

第二齿轮23         长轴心231

偏心轴232          置放槽233、234