[发明专利]连续可变变速器

说明书

本申请为国际申请日为2002年4月25日、标题为连续可变变速器且国际申请号为PCT/US02/13399、国家申请号为02809761.0的专利申请的分案申请。 

技术领域

本发明的领域通常涉及变速器，并且更具体地说本发明涉及连续可变变速器及其部件的支撑件，以及用于该变速器的牵引滚轮的支撑框架，以及所述支撑框架的制作方法。

背景技术

本发明涉及连续可变变速器领域，并且包括几个取得进步并且优于现有技术的新颖特征和具有创造性的方面。为了提供一种无级可变变速器，已经开发出各种牵引滚轮(traction roller)变速器，其中通过支撑在壳体中的牵引滚轮在扭矩输入和输出盘之间传递动力。在这种变速器中，牵引滚轮安装在支撑结构中，这些支撑结构在绕枢轴转动时根据所要求的传动比使得牵引滚轮在直径不同的圆周运动中与扭矩盘(torque disk)啮合。

但是，这些传统的解决方案具有局限性。例如，在一个解决方案中，披露了一种具有可变可调传动比的汽车用驱动轮毂。该方法指导使用两块隔板(iris plate)，在这些牵引滚轮的每一侧上一块，从而使得这些滚轮的每一个的转轴倾斜。但是，由于在变速器换挡期间调节这些隔板所需要的零件数量较大，所以隔板的使用非常复杂。这种变速器的另一个难题在于，它具有一导环，其构成主要是相对于每个滚轮固定。由于该导环是固定的，所以难以改变每个牵引滚轮的转轴。

对这种早期结构的一个改进之处是一个主动部件和从动部件围绕转动的轴。该主动部件和从动部件都安装在该轴上，并且接触径向围绕该轴等距设置的多个动力调节器。这些动力调节器与这两个部件摩擦接触，并且从主动部件将动力传递给从动部件。同心设在轴上并且位于动力调节器之间的支撑部件施加作用力，从而使这些动力调节器分离以便能够摩擦接触主动部件和从动部件。这种结构的缺点在于，缺少用于在该变速器上的扭矩负载改变时产生足够的轴向力以使主动和从动部件与动力调节器保持足够的摩擦接触的装置。该结构的另一个缺点是在高扭矩和非常低速度情况下。以及变速器分离和滑行装置能力不够时导致换挡困难。

因此，需要一种连续可变变速器，它具有改进的动力调节器支撑件和换挡机构、针对不同扭矩和动力负载向主动和从动部件施加适当轴向推力的装置以及使离合器分离和再啮合以便滑行的装置。

发明内容

这些系统和方法具有几个特征，其中任何单个特征都不单独对其所要求的属性负责。在不限制由下面权利要求所示范围的情况下，现在简要地对其比较突出的特征进行说明。在研究了该说明书之后，尤其在阅读了题为“优选实施方案的详细说明”的部分之后，人们将理解这些系统和方法的特征是如何达到优于传统系统和方法的几个优点的。

在一个方面，披露了一种连续可变变速器，包括：多个动力调节器；多个轴，每个轴布置在动力调节器的孔中而为动力调节器提供转动轴线，各个轴具有第一端和第二端；多个轴支撑件，其中，每个轴支撑件适于与一轴接合；多个径向凹槽，所述径向凹槽适于容纳所述轴的第一端和第二端；以及与所述轴支撑件操作性地相耦合的多个凹进表面，其中，所述凹进表面适于引导所述轴支撑件进行轴向运动和径向运动。

在另一个方面，本申请披露了一种用于连续可变变速器的牵引滚轮的支撑框架，该框架包括：两个支撑盘；布置在所述支撑盘之间且刚性地附着在所述支撑盘上的多个衬垫；以及其中，每个支撑盘包括在所述支撑盘的中心部和支撑盘的外周之间延伸的径向凹槽；其中，每个所述支撑盘包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面相反布置，以及其中，各个支撑盘的一个侧面包括基本凹进表面，该凹进表面从所述支撑盘的中心径向延伸至所述支撑盘的外缘。

本申请还涉及用于连续可变变速器的牵引滚轮的支撑框架的制作方法，该方法包括：提供第一盘和第二盘，所述第一盘和第二盘均具有厚度和两个相反的侧面；在各个盘的第一侧面中切制出凹槽，所述凹槽从所述盘的中心部径向延伸至该盘的外缘；以及在所述第一侧面上设置凹进表面。

本申请还涉及用于连续可变变速器的部件的支撑件，该支撑件包括：具有中心孔和外周的盘；从所述外周朝着所述中心孔径向延伸的多个凹槽；以及从所述外周朝着中心孔径向延伸的多个凹进表面，其中，所述凹进表面成角度地设置在所述凹槽之间。