[发明专利]一种充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面设有胎块的充气轮胎，特别是作为雪地轮胎发挥作用。

背景技术

以往，在作为冬用轮胎而使用的雪地轮胎中，在胎面设置的胎块上形成被称作沟槽的切口，利用该沟槽引起的边缘效应或除水效果，提高在摩擦系数低的冻结路面上的行车性能。

但是，据最近的研究显示，在冻结路面上，胎块的接地压呈特异的不均匀分布，与由沟槽引起的边缘效应相比，使胎块的接地压均匀分布，对于在冻结路面的制动性能(以下称冰上制动性能)的贡献更大。

下述专利文献1、2中，记载了一种在胎块的壁面设置带有矩形开口的凿槽部的充气轮胎。但是，这些轮胎以提高噪音性能等为目的，并没有考虑到有关上述的冰上制动性能。即，在提高冰上制动性能中，使在冻结路面制动时胎块的接地压均匀分布变得非常重要，而上述的轮胎并没有明确指示这些内容。

【专利文献1】特开2000-16026号公报

【专利文献2】美国专利第6604564号说明书

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明是鉴于上述实际情况而做出的，其目的是提供一种在冻结路面制动时，能够使胎块的接地压均匀分布，从而提高冰上制动性能的充气轮胎。

解决上述技术问题的技术手段

本发明人为达成上述目的，进行反复锐意研究的结果，如图7所示，发现在冻结路面上沿R方向转动的胎块50承载制动力时，在壁面51的周边区域接地压变高，并且随着远离壁面51的中央部接地压减低。而这正是使得接地压不均匀分布的主要原因，从而明确了通过对其进行改善就能够提高冰上制动性能。本发明是着眼于在上述冻结路面的接地压分布而做出的，通过如下述的构成来达成上述目的。

即，本发明是一种充气轮胎，在胎面设有与轮胎圆周方向交叉延伸的横沟和由所述横沟在轮胎圆周方向上划分成的胎块，在与所述横沟相对的胎块壁面上形成凹陷，所述凹陷具有中央部在高度方向呈凸起形状的开口和中央部在深度方向呈凸起形状的内壁。

本发明的充气轮胎，在与横沟相对的胎块壁面上形成如上述形状的凹陷，因此，在冻结路面制动时接地压容易变高的区域易弯曲，并且，弯曲性随着远离该区域变低。由此，使在冻结路面制动时的胎块的接地压均匀分布，能够提高冰上制动性能。

本发明中，优选所述凹陷的最大高度为相对所述胎块壁面高度的50％-70％，所述凹陷的最大宽度为相对所述胎块壁面宽度的50％-70％。由此，相对胎块形成适当大小的凹陷，能够使胎块的接地压有效地均匀分布。

本发明中，能够在所述凹陷的内部，夹着凹陷的中央部形成用来对抗所述胎块的弯曲的一对加强筋。根据该结构，通过凹陷的中央部维持了易弯曲的性质，同时通过夹着该中央部的两侧能够防止胎块过度弯曲，因此能够使胎块的接地压更好地均匀分布。

附图说明

图1表示一例本发明的充气轮胎胎面的平面图；

图2表示在胎面所设置的胎块的要部斜视图；

图3表示胎块的三视图；

图4表示在冻结路面上的胎块承载横向压力时的接地压分布的示意图；

图5表示本发明的其他实施方式的胎块壁面图；

图6表示凹陷的变形例图；

图7表示在冻结路面上的胎块承载制动力时的接地压分布示意图。

图中：1、凹陷；3、横沟；6、加强筋；10、胎块；10a、胎块壁面；11、开口；12、内壁；HB、胎块壁面的高度；HD1、凹陷的最大高度；WB、胎块壁面的宽度；WD1、凹陷的最大宽度。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1表示一例本发明充气轮胎胎面的平面图。图2表示该胎面上所设胎块的要部斜视图。

图1所示的胎面中设有沿轮胎圆周方向PD延伸的周方向沟2和沿轮胎宽度方向WD延伸的横沟3。本发明的横沟，沿轮胎圆周方向交叉延伸即可，不仅限于像本实施方式横沟3那样与轮胎圆周方向PD正交的情况，还包括相对轮胎圆周方向PD倾斜延伸的情况。

胎面的凸部通过圆周方向沟2和横沟3划分成中心筋5和胎块10。中心筋5沿轮胎赤道线CL延伸设置，其两侧设置有矩形的胎块10。胎块10由圆周方向沟2在轮胎宽度方向WD上进行划分，同时由横沟3在轮胎圆周方向PD上进行划分。

该轮胎是一种作为冬用轮胎而使用的雪地轮胎，胎块10的表面形成沟槽，是一种能够增强边缘效应而提高冰上制动性能的优选形态。此外，胎面使用比较软的橡胶，例如该橡胶的硬度(按JISK6253的Durometer硬度实验(类型A)测定橡胶硬度)为45-55°。