[发明专利]电梯装置及其试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及在轿厢安装有紧急停止装置的电梯装置、以及对该紧急停止装置的工作进行确认的试验方法。

背景技术

一般，在曳引方式的电梯装置中，在对紧急停止装置的工作实施试验时，在使紧急停止装置工作的状态下，使曳引机向使轿厢下降的方向运转。然后，若驱动绳轮空转、轿厢不下降，则判断为紧急停止装置正常工作(例如，参照专利文献1)。

在如上所述的紧急停止装置的试验方法中，需要使驱动绳轮旋转直到绳索超过曳引极限而完全打滑，因此需要满足下式的条件。

W2/W1≥Γs......(1)

其中，W1为轿厢的重量，W2为对重的重量，Γs为曳引极限时的曳引能力。

此外，当设驱动绳轮的直径为D时，产生绳索打滑所需的驱动绳轮的转矩Ts1由下式表达。

Ts1＝D/2×(W2-W1)......(2)

然后，通过将式(1)代入到式(2)而得到下式。

Ts1＝D/2×W2×(1-1/Γs)......(3)

由此可知，当对重的重量变大时，使驱动绳轮空转所需的转矩增大。

例如，当设电梯装置的额定载荷为CAP时，不平衡转矩T0通过下式来计算。其中，设W2＝W1+0.5CAP。

T0＝D/2×[(W1+CAP)-W2]＝0.25CAP×D......(4)

与此相对，例如当设驱动绳轮的绳索槽形状(假定为40°的V形槽)的形状系数为K2＝1/sin(40/2)＝2.92、驱动绳轮与绳索之间的摩擦系数为μ＝0.2、驱动绳轮与绳索的接触角度为θ＝150°时，下式成立。

Ts1＝D/2×W2×[1-1/(e^{2.92×0.2×150/180×π})]

＝0.783×W2×D/2......(5)

此处，当设轿厢的重量W1为1.5×CAP时，W2＝2.0CAP(绳索类的重量忽略)，因此下式成立。

Ts1＝0.783CAP×D......(6)

比较式(4)和式(6)，驱动绳轮的空转所需的转矩Ts1为不平衡转矩T0的3倍左右，即使考虑到轿厢的加减速所需的转矩(一般为不平衡转矩T0的2倍左右)，仅为了紧急停止装置的工作确认试验，就需要很大的电动机转矩。

此外，对曳引式的电梯装置要求有这样的性能：在轿厢或对重到达了井道底部的缓冲器的状态下，即使继续使驱动绳轮旋转，也不再进一步提升对重或轿厢。作为用于确认满足这种性能的试验方法，存在这样的方法：在最严格的条件下，即，在使轿厢为无负载状态、并且将对重载置在缓冲器上、然后使驱动绳轮向使轿厢上升的方向旋转的状态下，对驱动绳轮相对于绳索空转进行确认。

在该试验中使驱动绳轮空转所需的转矩Ts2由下式求得。

Ts2＝D/2×(W1-W2)＝D/2×W1×(1-1/Γs)......(7)

此处，当设W1＝1.5CAP时，下式成立。

Ts2＝0.587CAP......(8)

在电梯装置的运转状态下所需的最大转矩即使考虑到紧急运转状态也仍为式(8)所示的转矩，该最大转矩相对于紧急停止装置的工作确认试验所需的转矩为75％左右。

专利文献1：日本特开2007-8611号公报

在如上所述的现有的电梯装置中，为了进行紧急停止装置的工作确认试验，需要很大的电动机转矩，因而曳引机大型化。

发明内容

本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于获得一种能够减小紧急停止装置的工作确认试验所需的电动机转矩、并使曳引机小型化的电梯装置及其试验方法。

本发明所述的电梯装置包括：曳引机，其具有驱动绳轮；悬吊单元，其绕挂于驱动绳轮；轿厢，其在驱动绳轮的一侧被悬吊单元悬吊；对重，其在驱动绳轮的另一侧被悬吊单元悬吊；轿厢导轨，其引导轿厢的升降；紧急停止装置，其安装于轿厢，并通过与轿厢导轨卡合来使轿厢紧急停止；以及保持力附加装置，其在进行紧急停止装置的工作确认试验时，在驱动绳轮的靠对重的一侧对悬吊单元施加小于轿厢与对重之间的不平衡载荷的保持力。

本发明所述的电梯装置的试验方法包括以下工序：对悬吊有轿厢和对重的悬吊单元在驱动绳轮的靠对重的一侧施加小于轿厢与对重之间的不平衡载荷的保持力，同时使曳引机向使轿厢上升的方向运转的工序；使安装于轿厢的紧急停止装置工作的工序；以及使曳引机向使轿厢下降的方向运转、并对驱动绳轮是否空转进行确认的工序。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所述的电梯装置的侧视图。