[发明专利]用于具有防滑控制功能的液压汽车制动系统的液压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于具有防滑控制功能的汽车制动系统的液 压装置，用于具有防滑控制功能的液压汽车制动系统的液压装置， 该液压装置具有壳体块；具有设置在壳体块上的用于液压部件的容 纳部，所述液压部件用于调节汽车制动系统的车轮制动器上的制动 压力；具有输送压力油的且将容纳部连接到至少一个制动回路的孔； 以及具有用于汽车制动系统的车轮制动器的液压接头、用于汽车制 动系统的主制动缸的液压接头和用于对汽车制动系统的液压局部部 位中的液压进行检测的第一压力传感器的第一液压接头。

背景技术

用于具有防滑控制功能的汽车制动系统的液压装置由壳体块 和电子控制装置组成。该壳体块具有多个用于液压部件的凹部，这 些液压部件例如为电磁阀、泵或储存器。此外，在壳体块上还构成 用于汽车制动系统的车轮制动器的接头和用于汽车制动系统的主制 动缸的接头。在壳体块内部中的孔建立这些容纳部之间的液压连接。 所述液压部件通常在两个相互分开的制动回路中相互连接。例如由 DE 102 37 163 A1已知这样构成的壳体块。

上述的电子控制装置评价位于汽车车轮上的传感器的信号，这 些传感器检测当时存在的滑动情况；并且评价位于主制动缸的制动 踏板上的传感器的信号，这些传感器检测踏板操纵和这个操纵的范 围。在控制装置中将收到的信号继续处理成控制信号。通过这些控 制信号可以控制壳体块中的电磁阀，用于根据汽车车轮上的各自的 滑动情况相应地调节制动压力。

此外已知，给壳体块配备单个压力传感器。这个压力传感器通 常检测用于主制动缸的一个接头上的压力并由此提供给控制装置用 于控制汽车制动系统的另一信号。在Robert Bosch GmbH的“Gelben  Reihe”(2004版)的手册“Fahrstabilisierungssysteme”中的第90 页的图1中借助于分解图示出一种大批量销售的液压装置。该液压 装置具有一个压力传感器9，它设置在贯穿壳体块的假想中轴线旁 边。

缺陷是，通过唯一的传感器不能准确地推断出汽车制动系统的 所有液压局部部位的压力情况。以唯一的测量值为基础的计算和推 测模型有故障风险，这必然使这种汽车制动系统的调节质量变差。

发明内容

与现有技术相比，本发明提出一种用于具有防滑控制功能的液 压汽车制动系统的液压装置，该液压装置具有壳体块；具有设置在 壳体块上的用于液压部件的容纳部，所述液压部件用于调节汽车制 动系统的车轮制动器上的制动压力；具有输送压力油的且将容纳部 连接到至少一个制动回路的孔；以及具有用于汽车制动系统的车轮 制动器的液压接头、用于汽车制动系统的主制动缸的液压接头和用 于对汽车制动系统的液压局部部位中的液压进行检测的第一压力传 感器的第一液压接头，其中在壳体块上构成至少一个用于第二压力 传感器的第二液压接头，以及使用于第一压力传感器的第一液压接 头和用于至少一个第二压力传感器的第二液压接头中的每一个都分 别设置在输送压力油的盲孔的位于内部的封闭端部上，其中，所述 盲孔将第一液压接头和至少一个第二液压接头与用于调节制动压力 的电磁阀的不同的容纳部连接。这种用于具有防滑控制功能的液压 汽车制动系统的液压装置具有一个壳体块，它配有至少一个用于第 二压力传感器的第二接头。通过在壳体块内部延伸的盲孔实现压力 传感器的液压连接。这些盲孔可以相对简单地以少量的费用而制成。 由于附加的接头最多只是微小地改变壳体块的外形尺寸。借助于至 少一个第二压力传感器能够检测汽车制动系统的压力加载的第二局 部部位并由此改善汽车制动系统的调节质量。所述盲孔可以在其布 置和其长度上进行改变，由此能够检测汽车制动系统的不同液压局 部部位。该选择可以根据应用情况进行并且可以在壳体块的切屑加 工过程中才最终确定。压力传感器安置在壳体块的公共的外表面上， 其中这个外表面也适用于安置电子控制装置。这简化压力传感器信 号到电子控制装置的传输。

因此，即使布置另一个用于附加的第二压力传感器的第二接 头，也不必加大壳体块的外形尺寸。紧凑的壳体块外形尺寸对于汽 车的制造者是一个重要的论据，因为在汽车中供使用的安装空间当 然是受限制的。

由从属权利要求或由下面的描述给出本发明的其它优点或有 利的改进方案。

附图说明