[发明专利]车灯安装结构和利用车灯安装结构安装车灯的车辆有效
| 申请号: | 200880108881.1 | 申请日: | 2008-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN101808850A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
| 发明(设计)人: | 米泽成丰 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60Q1/04 | 分类号: | B60Q1/04;B60R21/34 |
| 代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;孙丽梅 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车灯 安装 结构 利用 车辆 | ||
技术领域
本发明涉及一种车灯安装结构和利用所述车灯安装结构安装车灯的车辆。
背景技术
现有一种通过分离的托架将车辆前照灯的后上部固定到车身上的结构(参见公开号为2004-203288的日本专利申请(JP-A-2004-203288))。在该结构中,分离的托架响应于从车辆的上方施加的冲击而被分为车身侧的部分和前照灯侧的部分,以便使前照灯绕装配前照灯的前下部的位置枢转并移动,从而缓和冲击力。
然而,根据在JP-A-2004-203288中所描述的现有技术,前照灯的前下部借助于螺栓和螺母固定到从散热器芯支架侧突伸出的前照灯支柱上,因此,当发生前方冲击时,易于将从车辆的前侧施加的冲击载荷从前照灯支柱传送到前照灯。
发明内容
本发明提供了一种车灯安装结构,利用所述车灯安装结构,可以在确保从车辆的上方施加冲击载荷时吸收冲击能量的性能的同时将在车辆的纵向上施加冲击载荷时所施加的对车灯的影响减到最小。本发明还提供了一种利用所述车灯安装结构来安装车灯的车辆。
本发明的第一方案涉及一种车灯安装结构,利用所述车灯安装结构,车灯被安装在车辆的纵向上的端部上。所述车灯安装结构包括连接释放器件,所述连接释放器件用于响应于从所述车辆的上方施加的冲击载荷而使所述车灯从车身脱离。所述连接释放器件设置在上方连接部中,在所述上方连接部中,所述车灯的上部连接到所述车身上。所述车灯安装结构还包括下方连接器件,所述下方连接器件用于在从所述车辆的上方施加所述冲击载荷时保持所述车灯与所述车身之间的连接,并且响应于在所述车辆的纵向上施加的冲 击载荷而释放所述车灯与所述车身之间的所述连接。所述下方连接器件设置在下方连接部中,在所述下方连接部中,所述车身在所述车辆的纵向上相对于所述车灯的重心在与所述车辆的中心相反的一侧连接到所述车灯的下部上。
在根据本发明的第一方案的车灯安装结构中,连接释放器件设置在上方连接部中,在上方连接部中,车灯连接到车身上。因此,当从车辆的上方施加冲击载荷时,车灯的上部从车身脱离。另一方面,用于保持车灯与车身之间的连接的下方连接器件设置在下方连接部中,在下方连接部中,车灯的下部连接到车身上。因此,即使当从车辆的上方施加冲击载荷时,下方连接器件也保持了车灯的下部与车身之间的连接。此外,车灯的重心在车辆的纵向上相对于下方连接部而位于较靠近车辆的中心的一侧,因此,当车灯的上部从车身脱离时,车灯绕下方连接部枢转且相对于车辆向下移动。这使得可以保持从车辆的上方施加冲击载荷时吸收冲击能量的性能。
此外,当在车辆的纵向上施加冲击载荷时,下方连接器件释放车灯与车身之间的连接。因此,不太可能将冲击载荷从车身传送到车灯。换句话说,在根据第一方案的车灯安装结构中,可以将在车辆的纵向上施加冲击载荷时所施加的对车灯的影响减到最小。
此外,所述连接释放器件可以被构造为设置在连接在所述车灯的所述上部与所述车辆之间的车灯上方支柱的在所述车辆的宽度方向上的两侧中的一对切口。
在该构造中,所述一对切口起到脆弱部(weak portion)的作用,因此可以容易地形成连接释放器件。
此外,所述连接释放器件可以被构造为设置在连接在所述车灯的所述上部与所述车身之间的车灯上方支柱中的通孔。
在该构造中,所述通孔起到脆弱部的作用,因此可以容易地形成连接释放器件。
此外,所述连接释放器件可以被构造为设置在连接在所述车灯的所述上部与所述车身之间的车灯上方支柱中的薄板部。
这样,所述薄板部起到脆弱部的作用,因此,可以容易地形成连接释放器件。
此外,所述下方连接器件可以设置有插入部,所述插入部在所述车辆的纵向上相对于所述车灯的所述重心在与所述车辆的所述中心相反的所述一侧设置在所述车灯的下部处,并且在所述车辆的纵向上朝向所述车辆的所述中心开口。所述下方连接器件还可以设置有下方车灯装配构件,所述下方车灯装配构件的一端在所述车辆的纵向上从较靠近所述车辆的所述中心的一侧插入所述插入部中,并且另一端固定到所述车身的比所述车灯低的部分上。
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