[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆，更特别地涉及能够利用外部电源进行充电的电 动汽车或混合动力汽车等电动车辆。

背景技术

在利用来自二次电池所代表的蓄电装置的电力来驱动车辆驱动用电动 机的电动汽车、混合动力汽车中，提出了利用外部电源对该蓄电装置进行 充电的构成。

例如，在日本特开平11-164409号公报(专利文献1)中，作为电动 汽车用电池的充电控制方法，公开了如下构成：在经由充电插头连接的外 部充电器与动力用电池之间配置包含能够切断电力路径的接触器的接线 盒，并且对辅助电池利用经由充电插头连接于充电器的DC/DC转换器进 行充电。在专利文献1中，在经过了用来充电的预定时间的时间点辅助电 池的电压达到了预定基准值的情况下，将接线盒的接触器设定为断开状态， 并且停止控制DC/DC转换器，由此有效地降低被充电后的动力用电池的 无用消耗。

此外，在日本特开2000-232737号公报(专利文献2)中，在利用变 换器(inverter，逆变器)将来自外部的交流电流变换为直流电力来对二次 电池进行充电的充电装置中，公开了用于在充电插头从插座拔下时可靠地 停止变换器的控制的构成。具体而言，公开了如下构成：基于向二次电池 输入的电流与变换器的控制目标值的比较来判断有无来自外部的电力供 给，在判断为没有来自外部的电力供给的情况下，停止变换器，停止充电。

而且，在日本特开平10-290534号公报(专利文献3)中，公开了在 逐次计算电池的剩余容量并且剩余容量为100％的情况下自动地停止充电 的电池充电装置。具体而言，在剩余容量为100％时，即使操作充电指示 开关，在充电器与电池之间配置的接触器(继电器、开关)也被断开。由 此，能够避免电池的过充电和电力的无用消耗。

此外，在日本特开2004-289954号公报(专利文献4)中，作为能够 降低在按键开关断开时的消耗电流的电池车的电源控制装置，公开了如下 的控制结构：通过在按键开关断开时使向控制器供给电源的DC/DC转换 器也关闭，从而能够降低消耗电流。在该电源控制装置中，当向充电连接 器插入充电插头时，对来自交流检测电路的检测信号进行响应使继电器接 点接通，由此能够开始从DC/DC转换器向控制器供给电源，使控制器为 工作状态。

在日本特开平11-205909号公报(专利文献5)中，公开了在电动汽 车充电时能够确认漏电切断器的动作的电动汽车用充电装置。根据该电动 汽车用充电装置，能够在充电时将漏电测试继电器设为接通状态而强制性 地使其短路来确认漏电继电器是否被切断，在确认了切断继电器被切断后 将充电继电器设为接通状态来开始充电。

同样地，在日本特开2000-354332号公报(专利文献6)中，公开了 如下构成：在为了开始充电而将充电装置的插头连接到插座时，由试验电 路产生技术性的漏电，并且以此时漏电检测电路正常动作为条件来开始充 电。如此一来，能够防止触电事故等不良情况的发生，确保安全。

发明内容

如上所述，在利用外部电源对电动汽车、混合动力汽车等电动车辆进 行充电时，例如，预测到如下这样的使用方式：在回家下车时将电动车辆 的充电插头连接到充电用的插座来在夜间进行充电，在次日出发时将该充 电插头从插座拔下来开始运行。因此，在利用外部电源对电动车辆充电时， 为充电插头相对较长时间与外部电源连接的形式。

此外，在上下班等日常使用电动车辆的情况下，因为每天反复进行这 样的充电，所以与抑制家电产品中的待机电力同样，也可能非常需要抑制 上述那样的长时间连接充电插头时的、从外部电源侧来看的待机电力。

从这样的观点来看，在专利文献1所公开的构成中，在抑制电动汽车 侧的无用电力消耗这一点上有效果，但是成为在充电插头连接时，DC/DC 转换器一直连接于充电插头的构成。因此，即使DC/DC转换器被设定为 运转停止状态，也由该转换器消耗待机电力，所以在抑制充电插头连接期 间的从外部电源(充电器)来看的待机电力方面存在界限。

同样地，在专利文献2的构成中，为在插头与继电器之间一直连接有 零交叉检测器的构成，所以在插头连接期间恒定地由该零交叉检测器产生 消耗电力。因此，妨碍抑制从外部电源来看的待机电力。