[发明专利]电动车辆有效
| 申请号: | 200880023245.9 | 申请日: | 2008-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN101730965A | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
| 发明(设计)人: | 大野徹 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;A01M10/44;B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆(5),其能够利用外部电源(10)进行充电,该电动 车辆具备:
供电节点(N1、N2),其通过连接装置(20)与所述外部电源电连接;
蓄电装置(100),其用于蓄积被用于产生车辆驱动力的电力,被构成 为能够利用来自所述外部电源的供给电力进行充电;
开闭装置(30、40),其被插置在从所述供电节点至所述蓄电装置的通 电路径上;以及
控制装置(200),其用于利用来自相对于所述蓄电装置另行设置的辅 助蓄电装置(250)的电力进行动作,与所述蓄电装置的充电期间对应地控 制所述开闭装置的开闭,
搭载于所述电动车辆的所有电力消耗设备,以通过所述开闭装置的断 开从所述供电节点电切断的方式而配置,
所述电动车辆还具备内部电源线(42、44),该内部电源线用于传递来 自所述外部电源(10)的电力,
所述开闭装置(30、40),被连接在所述供电节点(N1、N2)与所述 内部电源线之间,
所述电力消耗设备包括检测器(60),该检测器被连接于所述内部电源 线,用于检测有无从所述外部电源向所述内部电源线的电力供给,
所述控制装置(200),包括:
充电开始指示部(210),其产生所述蓄电装置(100)的充电要求指示;
充电结束判定部(230),其判定所述蓄电装置的充电结束;以及
开闭控制部(220),其用于对所述充电要求指示的产生进行响应来接 通所述开闭装置(30、40),并且对判定出所述充电结束进行响应来断开所 述开闭装置,
在所述电动车辆(5)的电源停止后,至少设置一个接通所述开闭装置 的预定定时,
所述充电开始指示部,在接通了所述开闭装置的所述预定定时由所述 检测器检测出向所述内部电源线的电力供给时,产生所述充电要求指示。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其中,
所述开闭控制部,即使在所述充电要求指示产生时,当由所述检测器 (60)没有检测到向所述内部电源线(42、44)的电力供给时,断开所述 开闭装置。
3.根据权利要求1所述的电动车辆,其中,
所述预定定时,基于从所述电动车辆(5)的电源停止起经过的时间而 设定。
4.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其中,
所述控制装置(200)还包括异常检测部(240),该异常检测部检测在 所述电动车辆(5)的内部的异常产生,
所述开闭控制部,在由所述异常检测部检测出异常产生时,维持所述 开闭装置(30、40)的断开。
5.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其中,
所述充电开始指示部(210),对向预定的指示部(205)的操作输入进 行响应来产生所述充电要求指示。
6.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其中,
所述充电开始指示部(210),根据所述蓄电装置(100)的充电剩余量 产生所述充电要求指示。
7.根据权利要求6所述的电动车辆,其中,
所述充电开始指示部(210),定期地检测所述蓄电装置(100)的充电 剩余量,并且在检测出的充电剩余量为预定值以下时产生所述充电要求指 示。
8.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其中,
所述充电开始指示部(210),根据时刻来产生所述充电要求指示。
9.根据权利要求1或2所述的电动车辆,其中,
所述电动车辆还具备内部电源线(42、44),该内部电源线用于传递来 自所述外部电源(10)的电力,
所述开闭装置(30、40),被连接在所述供电节点(N1、N2)与所述 内部电源线之间,
所述电力消耗设备包括电力变换器(50),该电力变换器被设置在所述 内部电源线与所述蓄电装置之间,用于将从所述内部电源线接受到的来自 所述外部电源的供给电力变换为所述蓄电装置的充电电力。
10.根据权利要求1所述的电动车辆,其中,
所述开闭装置(30、40),是被构成为在对励磁电路(35、45)通电时 接通而在非通电时断开的继电器,
所述励磁电路的通电和非通电由所述控制装置(200)进行控制。
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