[发明专利]车辆的电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的电源装置，特别涉及搭载有能够利用来自外部的电 力来进行充电的蓄电装置的车辆的电源装置。

背景技术

近年来，以环境问题为背景，混合动力汽车(Hybrid Vehicle)、电动 汽车(Electric Vehicle)等受人注目。这些车辆搭载电动机来作为动力源， 例如将称为二次电池的蓄电装置用作其电力源。

也提出了利用车辆外部的电源来对搭载于这些车辆的蓄电装置进行充 电的技术。例如日本特开平8-65815号公报，公开了对利用供给外部电源 的充电器向车载电池进行的充电进行控制的电动汽车用充电控制装置。该 控制装置具备指示车载电气负载的优先驱动的指示单元。该控制装置还具 备如下单元：当在车载电池的充电时判别出来自指示单元的优选驱动车载 电气负载的指示时，通过充电器来驱动该车载电气负载。

日本特开平8-65815号公报所公开的电动汽车具有电池始终连接于充 电器的结构。因此，认为在车载电气负载(具体为电动空调)的工作中因 持续电池的充电而电池变成过充电。在日本特开平8-65815号公报中，公 开了在车载电气负载的工作中判断为电池变成了满充电状态的情况下，结 束电池的充电。但是，为了更可靠地防止电池的过充电，优选采用不同的 多种方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的电源装置，其能够在通过车辆的外 部电源来驱动车辆的辅机负载的情况下保护搭载于车辆的蓄电装置。

本发明概括为一种搭载于车辆的电源装置。电源装置具备：构成为能 够充放电的蓄电装置；电力线；具有将蓄电装置电连接到电力线的连接状 态、以及将蓄电装置和电力线电分离的非连接状态的连接部；从车辆的外 部取得与电力指令相应的供给电力、并且输出到电力线的电力供给部；连 接到电力线的辅机负载；检测电力线的电压的电压检测部；以及至少控制 连接部、电力供给部、和辅机负载的控制装置。控制装置在利用供给电力 来驱动辅机负载的情况下，将连接部设定为非连接状态，并且根据电力线 的电压的预先确定的目标值、和电压检测部的检测结果，生成电力指令， 使得电压检测部的检测结果变成目标值。

优选的是，目标值是连接部为非连接状态、且辅机负载的消耗电力和 供给电力相等的情况下的作为电力线的电压的值而预先确定的值。

优选的是，控制装置在利用供给电力进行的辅机负载的驱动之前，判 定表示蓄电装置的充电状态的状态值是否为预定值以上。控制装置在状态 值为预定值以上的情况下，将连接部设定为非连接状态。

优选的是，控制装置在状态值小于预定值的情况下，将连接部设定为 连接状态，并且生成电力指令，使得电压检测部的检测结果表示供给电力 大于辅机负载的消耗电力的情况下的电力线的电压。

优选的是，控制装置在电力指令表示供给电力的最大值、且电压检测 部的检测结果表示辅机负载的消耗电力大于供给电力的情况下，将连接部 设定为连接状态。

优选的是，控制装置在电力指令表示供给电力的最大值、且电压检测 部的检测结果表示辅机负载的消耗电力大于供给电力的情况下，限制辅机 负载的动作，使得电力线的电压变成目标值。

因此，根据本发明，能够在利用车辆外部的电源来驱动车辆的辅机负 载的情况下，保护搭载于车辆的蓄电装置。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的车辆1的主要结构的图。

图2是表示图1的变换器14和22的详细结构的电路图。

图3是表示图1的升压转换器12的详细结构的电路图。

图4是对在由充电器6供给充电电力的情况下、控制装置30执行的处 理进行说明的流程图。

图5是示意说明电压VH的时间变动的图。

图6是用于说明对电池B1进行充电、使辅机负载45动作的情况下的 控制装置30的处理的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。需说明的是，对图中相 同或相当的部分标记相同的符号，并不重复其说明。

[实施方式1]