[发明专利]车辆的电源装置有效
申请号: | 200880022864.6 | 申请日: | 2008-07-03 |
公开(公告)号: | CN101689768A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 市川真士 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H01M10/42;H02J7/00;H02M3/155;H02M7/48 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 电源 装置 | ||
1.一种搭载于车辆的电源装置,该电源装置具备:
构成为能够充放电的蓄电装置(B1);
电力线(PL1、SL2);
具有将所述蓄电装置(B1)电连接到所述电力线(PL1、SL2)的连 接状态、以及将所述蓄电装置(B1)和所述电力线(PL1、SL2)电分离 的非连接状态的连接部(20);
从所述车辆的外部取得与电力指令相应的供给电力、并且输出到所述 电力线(PL1、SL2)的电力供给部(6);
连接到所述电力线(PL1、SL2)的辅机负载(45);
检测所述电力线(PL1、SL2)的电压的电压检测部(13);以及
至少控制所述连接部(20)、所述电力供给部(6)、和所述辅机负载 (45)的控制装置(30),
所述控制装置(30),在利用所述供给电力来驱动所述辅机负载(45) 的情况下,将所述连接部(20)设定为所述非连接状态,并且根据所述电 力线(PL1、SL2)的电压的预先确定的目标值(VH*)和所述电压检测部 (13)的检测结果(VH),生成所述电力指令,使得所述电压检测部(13) 的所述检测结果(VH)变成所述目标值(VH*)。
2.根据权利要求1所述的车辆的电源装置,其中,
所述目标值(VH*),是所述连接部(20)为所述非连接状态、且所 述辅机负载(45)的消耗电力和所述供给电力相等的情况下的作为所述电 力线(PL1、SL2)的电压的值而预先确定的值。
3.根据权利要求1所述的车辆的电源装置,其中,
所述控制装置(30),在利用所述供给电力进行的所述辅机负载(45) 的驱动之前,判定表示所述蓄电装置(B1)的充电状态的状态值是否为预 定值以上,在所述状态值为所述预定值以上的情况下,将所述连接部(20) 设定为所述非连接状态。
4.根据权利要求3所述的车辆的电源装置,其中,
所述控制装置(30),在所述状态值小于所述预定值的情况下,将所 述连接部(20)设定为所述连接状态,并且生成所述电力指令,使得所述 电压检测部(13)的所述检测结果(VH)表示所述供给电力大于所述辅机 负载(45)的消耗电力的情况下的所述电力线(PL1、SL2)的电压。
5.根据权利要求1所述的车辆的电源装置,其中,
所述控制装置(30),在所述电力指令表示所述供给电力的最大值、 且所述电压检测部(13)的所述检测结果(VH)表示所述辅机负载(45) 的消耗电力大于所述供给电力的情况下,将所述连接部(20)设定为所述 连接状态。
6.根据权利要求1所述的车辆的电源装置,其中,
所述控制装置(30),在所述电力指令表示所述供给电力的最大值、 且所述电压检测部(13)的所述检测结果(VH)表示所述辅机负载(45) 的消耗电力大于所述供给电力的情况下,限制所述辅机负载(45)的动作, 使得所述电力线(PL1、SL2)的电压变成所述目标值(VH*)。
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