[发明专利]用于操纵可活动部件的闭锁件的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操纵机动车的可活动部件、尤其是车门或 者后舱门或者类似部件的闭锁件的装置，其具有：托架，可以固定 在可活动部件的内侧面上；支承单元，可以围绕设置在托架上的第 一轴偏转；把手部件，具有第一和第二把手端部，其中第一和第二 把手端部设置在支承单元上。

背景技术

在DE 10217488B4中描述了一种装置，其具有一个以机动车 车门的内侧面起、可以固定在车门外部蒙皮的区域中的托架。托架 具有用于支承座的支承销，该支承销位于支承单元中。此外，设有 一个把手，利用其第一和第二把手端部与该可围绕轴偏转的支承单 元耦合联接。支承单元在此设计成一种在把手的整个长度上延伸的 摇臂。通过一种复位运动，其包括二个运动阶段，使把手装配在摇 臂上。首先在插入阶段里使把手垂直于摇臂的纵向方向运动。接着 使把手在一个推移运动阶段中平行于摇臂的纵向方向运动。把手的 第一端部在此由一个向下突出的轴颈构成，该轴颈啮合到摇臂的设 计成轴颈孔的对置连接件中。所述的运动阶段在装配时缺点是较费 事。

发明内容

本发明的目的是提出一种所述类似装置，在该装置中避免了所 列的缺点，尤其是提供一种装置，其中把手部件的装配复杂度可以 较小。

为了实现该目的而提出了一种具有权利要求1所述特征的装 置。在从属权利要求中提出了优选的改进设计方案。

为此根据本发明提出，支承单元设计有一个与第一轴保持间隔 的保持部件，第一把手端部设置在该保持部件上，其中第一把手端 部至少局部围住保持部件。

与所述的技术背景相反，支承单元的结构已经简化。同时装配 复杂度被降低，这是因为只有第一把手端部必须向着保持部件导 向，而没有在技术背景中必要的复杂的运动阶段，其中，第一把手 端部在其横截面的区域中这样地包围住保持部件，即确保把手部件 在可活动部件上可靠的定位。

在将把手部件装配在支承单元上时，第一把手端部更有利地可 以在保持部件上偏转。因此使把手部件的装配过程更容易。在将第 一把手端部设置在保持部件上之后，尤其是抵靠在保持部件上之 后，那么通过围绕保持部件的偏转运动就可以人工地实现把手部件 的最终位置。接着可以例如将第二把手端部形状配合地和/或力配合 地和/或材料配合地固定在支承单元上。

特别有利的是，在装配把手部件时，第一把手端部在保持部件 上导向，并且接着通过把手部件围绕保持部件的偏转运动使第二把 手端部向着支承单元运动，第二把手端部可以固定在该支承单元 上。保持部件更有利地平行于第一轴，支承单元可围绕该轴偏转。 支承单元在此设计成一种型式的“摇臂”，其在车门内侧面作为把 手的“陪同者”而运动。为了减小装配费用，托架与支承单元可以 预先加工成一个结构单元并固定在可活动部件内侧面上。支承单元 更有利地无间隙地设置在托架上。

在本发明的一种优选实施形式中，保持部件与支承单元构成一 体的构件。在此，该构件是一种金属压铸件，尤其是用铝制的。当 然可以可选地也可以使用塑料材料。

在根据本发明的装置的一种特别的设计方案中，保持部件具有 至少一个定位装置，因此可以实现对第一把手端部的改进的水平支 承。因此可以附带地排除把手部件的不希望的翻倒活动性。定位装 置的作用在于，使第一把手端部、尤其是把手部件在其每一个可能 的位置上都可靠地保持在水平位置上。因此能够有效地避免在操纵 把手部件时不希望的磨擦。当使用者操作把手部件时，根据本发明 使把手部件连同支承单元一起围绕第一轴偏转，其中第一和第二把 手端部不可运动地固定设置在支承单元上，并与支承单元一起围绕 第一轴偏转。此外，定位装置还用于使第一把手端部能够固定在保 持部件上的正确位置上。在本发明的一种可能的实施形式中，定位 装置可以通过一个设计在保持部件上的槽来形成。第一把手端部在 此通过槽来容纳，其中把手端部抵靠在槽壁面上并因此确保了第一 把手端部的可靠的水平支承。

特别有利的是，在把手端部和保持部件之间产生间隙配合。在 根据本发明的装置的一种特别的实施形式中，在第一把手端部和保 持部件之间是一种零配合。因为在操纵把手部件时支承单元与把手 部件同时围绕第一轴承运动，因此在第一把手端部和保持部件之间 以及第二把手端部和支承单元之间没有磨擦。第一把手端部在保持 部件上，在x，y和z方向上优选存在一种无间隙的夹紧。因此在 根据本发明的装置上可以避免不希望的磨擦位置。