[发明专利]热电联供系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有生成电力和热的热电并给器和储存热电并给器的排热的蓄热器的热电联供系统。 

背景技术

以往，在使用燃料电池、发动机的热电联供系统中，通过将与发电同时产生的热以热水的方式进行回收，能够将能量有效活用，作为高效率的分散型电源受到关注。例如，当燃料电池热电联供系统的情况下，通常如图12所示，将由燃料电池21产生的热通过冷却水路径22中的冷却水回收，该冷却水经由热交换器24与储热水路径23内的储热水进行热交换。在热交换器24中被加热的储热水，作为热水蓄积在热水罐27中，根据热负载的热需要，从热水罐27的出口经由热水供给路28将该热水供给热负载。在这样的燃料电池热电联供系统中，将使用由燃料电池21产生的电力中未被电力负载消耗的剩余电力加热储热水的剩余电力加热器25设置在热交换器24的下游的储热水路径25上，并针对热负载的热需要，在热水供给路28上作为热水罐27内热水不足的情况下的备用而设置辅助热源29(例如参照专利文献1)。 

专利文献1：日本特开2005-12906号公报 

发明内容

在上述专利文献1所记载的热电联供系统中，通常，为了调整储热水的温度而控制储热水泵26的输出，但是不仅需要应对伴随燃料电池21的发电量的变动的燃料电池21的发热量的变动，还需要应对伴随剩余电力的变动的剩余电力加热器25的发热量的变动，所以上述控制是困难的。另外，优选针对热负载的热需要，作为热水罐27内的热水不足的情况下的备用而设置辅助热源29，但是这成为成本增加和尺寸增大的主要原因。 

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种缓解剩余电力加热器的发电量的变动导致的储热水泵的控制困难性，并且没有必要另外设置辅助热源的热电联供系统。 

为了达成上述目的，本发明的热电联供系统，具有：热电并给器，生成电和热；蓄热器，蓄积对由所述热电并给器产生的热进行回收的热载体；热交换器，用于将由所述热电并给器产生的热传导给所述热载体；第一热载体路径，构成为所述热载体由所述热交换器被传导所述热而流入所述蓄热器；热载体送出器，使所述热载体流入所述第一热载体路径；供热路径，用于将蓄积在所述蓄热器中的热载体供给热负载；电力消耗加热器，消耗所述热电并给器的剩余电力和商用电力来加热在所述供热路径中朝向所述热负载流动的所述热载体；第二热载体路径，构成为所述热载体由所述电力消耗加热器加热而流入所述蓄热器热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体。在此，所谓“消耗剩余电力和商用电力来加热的电力消耗加热器”是指，电力消耗加热器消耗剩余电力和商用电力这两者，但消耗剩余电力和商用电力的时机(timing)没有任何限定。即，电力消耗加热器可以同时消耗剩余电力和商用电力，也可以在不同的时机消耗剩余电力和商用电力。 

上述热电联供系统中，可以具有：用于从热载体源向所述蓄热器供给所述热载体的第一热载体供给路；从所述第一热载体供给路分支而与所述供热路径连接的第二热载体供给路；设置在所述供热路径与所述第二热载体供给路的所述连接的部分上，将来自所述第二热载体供给路的所述热载体与在所述供热路径中流动的所述热载体混合的混合阀；将所述第二热载体路径与所述供热路径上的所述混合阀的所述蓄热器侧的部分连接的旁通路径；设于所述旁通路径上的旁通阀，所述第二热载体路径由从所述蓄热器经由所述第一热载体供给路、所述第二热载体供给路、所述旁通路径、所述供热路径而到达所述蓄热器的路径构成热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体热载体。 

上述热电联供系统中，可以具有：设于所述热水供给路径上的所述混合阀的热负载侧的部分上、检测所述热载体的流动的流量检测器； 控制器，所述控制器控制所述旁通阀，使其在所述流量检测器检测出所述热载体的流动的情况下关闭，在未检测出所述热载体的流体的情况下打开热载体热载体热载体。