[发明专利]用于冷却汽车部件的方法

说明书

本发明涉及一种用于冷却汽车部件的方法，其中，从总的冷却要求 得到瞬时冷却功率，并且总的冷却要求由部件的单个冷却要求组成。

现有技术

已公开本文开头所述类型的用于冷却汽车部件的一些方法。这样在 已公开的汽车中考虑了内燃机、传动装置和/或空调的单个冷却要求，以 及必要的考虑增压空气冷却的冷却要求。根据单个冷却要求例如调节汽 车的冷却剂循环的冷却剂的温度和/或调节通过汽车的发动机舱的冷却 气流。为此，通过合适的逻辑控制信号由一个控制单元或者一个控制器 对汽车的散热器风扇和/或恒温器进行控制。通过这种方式一方面可以调 节冷却剂温度，并且因此调节在冷却剂循环中设置的应冷却的汽车的部 件的温度。并且另一方面也可照顾在发动机舱中的足够的空气循环，并 且因此也照顾那些不是设置在冷却剂循环中的部件。

发明内容

本发明规定，汽车由一个混合驱动装置驱动。所述混合驱动装置具 有至少一个内燃机和至少一个电机，其中，电机由一个功率电子装置触 发；并且在得到总的冷却要求时将电机冷却要求和/或功率电子装置冷却 要求作为单个冷却要求考虑。也就是规定，在得到瞬时冷却功率或者在 确定总的冷却要求时考虑电机的单个冷却要求和/或用混合驱动装置运 行的汽车的功率电子装置的单个冷却要求。通过这一措施保证，即使这 些部件没有直接连接在汽车的一个冷却剂循环中也能保证电机和/或混 合驱动装置的功率电子装置得到足够的冷却。这样就保证了汽车的电气 部件/电子部件或混合驱动装置的足够的冷却。

合适地功率电子装置具有至少一个脉冲逆变器。借助这个脉冲逆变 器可使电机运行。通过这种有利的方法可防止脉冲逆变器的过热，并且 有利地使脉冲逆变器在一个有利的温度范围中工作。

此外有利地功率电子装置具有至少一个DCDC转换器。DCDC转换 器也叫做直流调节器。由于有了这种有利的方法可使DCDC转换器得到 足够的冷却，或被保持在一个有利的温度范围内。若功率电子装置既具 有脉冲逆变器，也具有DCDC转换器，则在确定功率电子装置冷却要求 时就考虑了脉冲逆变器和/或DCDC转换器的单个冷却要求。

按照本发明的一个改进方案，为了确定电机冷却要求考虑电机的运 行状态。特别是检测电机的运行温度，并且将其用于确定电机冷却要求。 优选地考虑确定电机运行状态的其它因素，例如电机的实际载荷和/或它 们的实际转速。特别优选地规定将电机的运行情况或混合驱动装置的运 行情况作为运行状态因素考虑，其中，运行状态是描述混合驱动装置所 处的行驶程序。这样混合驱动装置和特别是电机例如可处在一个电行驶 运行之中或者处于加速行驶运行(Boost-Fahrbetrieb)之中。在这种情况 中不同的行驶运行或运行情况直接影响到电机的单个冷却要求(电机冷 却要求)。通过考虑电机的运行状态或电机的一个或者多个定义运行状 态的因素可长期地保证混合驱动装置的功能。

为了确定功率电子装置冷却要求合适地考虑功率电子装置的运行 状态。在一个有利的改进方案中规定，为了确定功率电子装置冷却要求 考虑脉冲逆变器的运行状态。在这种情况中特别是考虑功率电子装置、 脉冲逆变器的实际运行温度和/或脉冲逆变器的温度梯度。

若功率电子装置具有一个DCDC转换器，则为了确定功率电子装置 冷却要求，考虑DCDC转换器的运行状态是有利的，其中，DCDC转换 器的运行状态特别是通过它的实际的运行温度和/或它的实际的(电)载 荷定义的。

为了确定单个冷却要求有利地使用汽车部件的特性值、特性曲线和 /或组合特性曲线，其合适地是事先得到的并且例如存储在汽车的一个控 制器的一个非易失存储器中。通过使用特性值、特性曲线和/或组合特性 曲线简化了和加速了单个冷却要求的确定。

此外还规定，为了确定单个冷却要求，还考虑汽车的、特别是汽车 的混合驱动装置的环境温度和/或环境压力。通过这一措施使实际冷却功 率和外部情况相适配，这样可对汽车的部件进行特别有效的冷却。

为了确定单个冷却要求附加地或者代替地考虑汽车速度是有利的。 汽车速度对通过发动机舱循环的和/或流动的空气有特别的影响。也就是 也一起考虑了待冷却的汽车部件的通流和环流。