[发明专利]用于机动车的基于力矩差/速度差的离合器操纵机构

权利要求书

1.一种用于机动车的离合器操纵机构，该机动车的离合器不仅可随意操纵，也可基于在离合器中出现的力矩差/速度差来操纵，该离合器操纵机构包括传动装置侧的接合件和发动机侧的接合件，其中在这些接合件上形成有相互接合的斜面和配合斜面、及接触面，当该接合件在一个转动方向上转动时，所述接合件依靠所述接触面传递驱动力矩，而当该接合件在相反的转动方向上转动时，所述接合件借助该斜面和该配合斜面将转动转换为一个接合件的轴向运动，该轴向运动造成离合器分离，其特征是，

发动机侧的接合件(2，5)连同其外套筒(102，105)相对传动装置输入轴同轴且可旋转地布置，

发动机侧的接合件(2，5)连同其外套筒(102，105)可相对传动装置输入轴轴向移动地设置，其中它们移向传动装置箱体的可移动性通过止挡(3，211)被限制，

传动装置侧的接合件(1，101)相对制有外齿的传动装置输入轴同轴地、在周向上以力锁合方式和/或形状锁合方式但轴向可移动地设置在传动装置输入轴上，该传动装置侧的接合件的移向传动装置箱体的可移动性通过发动机侧的接合件(2，102)和/或止挡被限制。

2.根据权利要求1所述的离合器操纵机构，其特征是，发动机侧的接合件(2，5)的至少一部分连同其外套筒(102，105)在其外周面包围传动装置侧的接合件(1，101)，并且传动装置侧的接合件(1，101)的朝向发动机的端面的至少一部分作为接触离合器弹簧、离合器弹簧承载件、离合器压盘或离合器分离轴承的接触面。

3.根据权利要求1或2所述的离合器操纵机构，其特征是，发动机侧的接合件(2，102)由两个部分(2，5；102，105)形成，这两个部分通过力锁合和形状锁合方式和/或通过材料熔合方式抗转动地相互连接，在所述接合件(102)上形成该斜面(15，115)和该接触面(16，116)，第二部分以外套筒(5，105)的形式构成，该外套筒包围传动装置侧的接合件(1，101)的外周面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，在该斜面(15，115)和该配合斜面(19，119)之间，分别设有一个球，该球在该斜面(15，115)和该配合斜面(19，119)的槽中被迫移动。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，发动机侧的接合件(2，102)和外套筒(5，105)以整体件的形式形成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，设有轴承止挡(3)，用于将发动机侧的接合件(2)支承在传动装置箱体上，该轴承止挡可旋转地设置在传动装置输入轴上并与传动装置输入轴轴承的轴承内圈相接触。

7.根据权利要求6所述的离合器操纵机构，其特征是，在轴承止挡(3)的外周面上设有径向的轴密封圈(12)，该径向的轴密封圈(12)相对离合器壳密封传动装置箱体。

8.根据权利要求6或7所述的离合器操纵机构，其特征是，在该轴承止挡(3)的内周面上设有径向密封件如O形环(10)，该径向密封件相对离合器壳密封传动装置箱体。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，一个或多个止推盘(6)设置在传动装置输入轴上，在发动机侧的接合件(2)与轴承止挡(3)之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，传动装置侧的接合件(1)通过弹性件如螺旋弹簧被轴向预紧到发动机侧的接合件(2)上。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，发动机侧的接合件(2，102)或其外套筒(5，105)与离合器摩擦片座抗转动地相互连接。

12.根据权利要求11所述的离合器操纵机构，其特征是，抗转动连接通过发动机侧的接合件(2，102)或其外套筒(5，105)的齿以及离合器内摩擦片座的齿来实现。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的离合器操纵机构，其特征是，以独立构件形式设有弹簧顶座(4，104)，其作为传动装置侧的接合件(1，101)接触离合器弹簧、离合器弹簧承载件、离合器压盘或离合器分离轴承的接触面。