[发明专利]电气设备和电气设备的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电气设备和电气设备的控制方法，尤其涉及搭载在车辆上、 且包括多个蓄电装置的电气设备、以及该电气设备的控制方法。

背景技术

近年来出现了这样的车辆，其如电动车、混合动力汽车以及燃料汽车 等那样，采用电机作为车辆推进用的驱动源，并安装有对驱动该电机的电 力进行储存的大容量电池。

日本特开2003-209969号公报公开了将多个电源级相对于变换器 (inverter)并联连接的电源装置。多个电源级的每一个包括电池和双向升 降压转换器(boost/buck converter)。在该电源装置中，控制与各电池对 应的双向升降压转换器，使得包含在多个电源级的每一个中的电池被均等 地充放电。

在为日本特开2003-209969号公报中公开的电源装置的情况下，能够 对每个电池控制充放电。但是，由于需要多个转换器，因此电源装置的成 本变高。

为了削减成本，考虑将多个电池连接在1个转换器上。但是，这种情 况下会导致充放电的控制变得更复杂。特别是，由于电池的内部电阻随温 度而发生变化，因此需要在充放电的控制中使温度离差尽量小。

当在多个电池之间存在内部电阻的离差时，内部电阻越小的电池则输 入输出越多的电力。因此，该电池的温度会上升。例如在温度越高则电池 的内部电阻越小的情况下，内部电阻的离差进一步变大。当以特别高的电 流数(rate)(例如10C左右)对电池输入输出电力时，产生这种倾向的 可能性变高。在此，1C表示的是用1个小时来充电或者放电理论电池电容 的情况下的电池的电流值。

一般而言，当电池温度上升到预先确定的上限值时，为了保护电池而 限制该电池的输入输出电力。因此，即便为了得到大容量的电源而具有多 个电池，也会导致实际能够输入输出的电力小于设想的大小。为此，需要 控制充放电，使得多个电池间的温度离差尽量小。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够对多个电池间的温度离差的扩大进 行抑制的电气设备和电气设备的控制方法。

概略本发明为一种搭载在车辆上的电气设备。电气设备包括：各自可 进行充放电的第一蓄电装置和第二蓄电装置；并联连接第一蓄电装置和第 二蓄电装置的电力线；相对于电力线输入输出电力的输入输出部；检测第 一蓄电装置的温度的第一温度检测部；检测第二蓄电装置的温度的第二温 度检测部；目标值设定部；以及控制部。目标值设定部基于第一温度检测 部和第二温度检测部分别检测到的第一蓄电装置的温度和第二蓄电装置的 温度、以及第一蓄电装置和第二蓄电装置的温度差，设定电力的目标值。 控制部控制输入输出部，使得电力的值变为目标值。

优选的是，目标值设定部设定目标值，使得第一蓄电装置和第二蓄电 装置的温度差保持在预定值以下。

更优选的是，目标值包括输入输出于第一蓄电装置的电力的第一目标 值、和输入输出于第二蓄电装置的电力的第二目标值。目标值设定部为了 使第一蓄电装置和第二蓄电装置的温度差处于预定值以下，预先存储对与 第一蓄电装置的温度对应的第一目标值以及与第二蓄电装置的温度对应的 第二目标值进行了规定的映射。目标值设定部基于映射、检测到的第一蓄 电装置和第二蓄电装置的温度、以及第一蓄电装置和第二蓄电装置的温度 差，来设定第一目标值和第二目标值。

进一步优选的是，第一目标值相对于第一蓄电装置的温度的变化率， 以随着第一蓄电装置的温度变高而变小的方式，由映射确定。第二目标值 相对于第二蓄电装置的温度的变化率，以随着第二蓄电装置的温度变高而 变小的方式，由映射确定。

根据本发明的其他方式，为一种搭载在车辆上的电气设备的控制方法。 电气设备包括各自可进行充放电的第一蓄电装置和第二蓄电装置、并联连 接第一蓄电装置和第二蓄电装置的电力线、相对于电力线输入输出电力的 输入输出部。控制方法包括：检测第一蓄电装置的温度和第二蓄电装置的 温度的步骤；基于检测到的第一蓄电装置的温度和第二蓄电装置的温度、 以及第一蓄电装置和第二蓄电装置的温度差，设定电力的目标值的步骤； 以及控制输入输出部，使得电力的值变为目标值的步骤。

优选的是，在设定目标值的步骤中，设定目标值，使得第一蓄电装置 和第二蓄电装置的温度差保持在预定值以下。