[实用新型]长头汽车进气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及长头汽车进气结构，特别是发动机进气气源为机舱外流动空气的长头汽车进气结构。

背景技术

长头汽车的进气系统一般都布置在发动机的机舱里，当运行时间长时，由于发动机是在相对密闭的机舱下工作，本身温度就高，而空间较小散热差，所以车身机舱内部空气的温度较高，从而导致发动机的进气温度过高，影响发动机的动力性能，整车经济性能下降。因此，设计出一种发动机进气温度较低的长头汽车进气结构十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进气温度较低的长头汽车进气结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：长头汽车进气结构，包括进气口、引气道和空气滤清器，其特征在于：进气口开设在机罩上，进气口和空气滤清器之间通过引气道联通。

在上述方案中，进气口开设在机罩两侧，进气口内凹。

采用本实用新型的长头汽车行驶过程中，当机罩与空气接触时，空气会沿着机罩顺势流动，进入机罩两侧的进气口；当汽车高速行驶时，机罩表面周围的空气流速加快，通过进气口的进气量也将加大。

由于本实用新型将发动机进气气源改为引自机舱外的流动空气，从而降低了发动机进气温度，保证了发动机的动力性能，提高了整车经济性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

长头汽车进气结构，包括进气口(1)、引气道(2)和空气滤清器(3)，其特征在于：进气口(1)开设在机罩上，进气口(1)和空气滤清器(3)之间通过引气道(2)联通。

在上述方案中，进气口(1)开设在机罩两侧，进气口(1)内凹。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。