[实用新型]一种气动送料延时模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束生产设备，具体地说是涉及一种应用在汽车线束生产中的能自动送料和压接的气动送料延时模块。

背景技术

在汽车线束生产中离不开压接设备和压接模具。生产时将压接模具通过挂头和压接设备连接在一起。在机械动力的驱动下压接模具将端子和导线压接在一起，同时将下次生产用料自动送到压接位。

现在生产的模具送料过程如下：压接模具的滑块在压接设备的带动下上下循环移动，在模具滑块上下移动的过程中触动换向推板左右移动，在换向推板的带动下阀锤推动换向阀对气路进行切换，进一步控制送料气缸前后循环移动将生产用料送到压接位置，属于先送料后压接。

这样每台模具上都需要送料气缸、换向推板、阀锤、换向阀，显然这样做很浪费，不经济，不能满足多联端子的压接需要，同时加工工艺也复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种应用在汽车线束生产中的能自动送料和压接的气动送料延时模块。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括时间继电器、继电器、电磁换向阀和位于压接设备壳体上的位置传感器；上述的时间继电器和电磁换向阀并联后与继电器的常开点相串联，再与传感器相并联；上述的继电器与时间继电器的常开点和传感器的常开点串联后与传感器相并联，传感器与电源相连接。

上述的位置传感器位于压接设备中挂头两侧的设备本体上。

采用上述技术方案的本实用新型，可以安装在每台压接设备上，这样就可以适用于所有的气动模具，也就是说气动模具上就不用再安装换向推板、阀锤、换向阀，也不用加工从换向推板到阀锤的安装孔，从而达到了结构简单的目的，也简化了生产工艺。本实用新型产品不仅可以代替以前的机械换向，而且又有功能的扩展。如将原有的传感器常开点换位常闭点，这样就可以压接特殊的端子，如大布局端子、多联端子等等，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括时间继电器J、继电器K、电磁换向阀D和位于压接设备壳体上的位置传感器C，具体地说是位于压接设备中挂头两侧的设备本体上。时间继电器J和电磁换向阀D并联后与继电器的常开点K相串联，然后再与传感器C相并联；继电器K与时间继电器的常开点J1和传感器的常开点C1串联后与传感器C相并联，传感器C与电源相连接，电源为24V的电源。

本实用新型工作原理为：

电路工作电源为直流24V，当滑块到达机械指定的位置时，传感器C开始动作，传感器的常开点C1闭合，换向电磁阀D得电，从而控制送料气缸动作。在传感器常开点C1闭合的同时，时间继电器J同时得电，时间继电器的常开点J1闭合，从而继电器K得电，继电器的常开点K1闭合，此时即便是传感器C停止工作，在时间继电器J的延时时间内电磁换向阀D仍然可以工作，当时间继电器J的延时时间到后，时间继电器的常开点J1断开，继电器K断开，电磁换向阀D停止工作，这样就可以保证正常的压接送料控制。

另外，如果将图1中传感器的常开点换成传感器的常闭点，那么本实用新型还能够满足多联端子的特殊压接的需要。所谓多联端子就是由2个或多个端子通过弹性料带连接在一起的端子，由于传统的送料方式属于先送料后压接，在开始压接的过程中，送料气缸动作，送料爪向后移动，对于多联端子来说这样的送料方式会导致在压接的过程中端子向后移动，偏离正常的压接工位，导致压接出错。因此说传统的送料方式不能满足这样的端子的压接需求。采用该气动送料延时模块后，可以将送料调节成先压接后送料的模式，这样就避免了在压接的过程端子向后移动的现象，能够保证端子的正确压接。

综上所述，该气动送料延时模块不仅能满足常规端子的压接，同时又能满足特殊端子的压接要求，从而避免了材料的浪费，简化了加工工艺，节约了资金。