[实用新型]带控制屏的CNG安全快充系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种CNG充气系统，尤其是涉及一种带控制屏的CNG安全快充系统。

背景技术

目前，由于能源价格因素的影响，有些城市公交及出租汽车几乎都使用天然气(CNG)作为汽车能源，并安装有CNG充气系统，而组成CNG充气系统的各个管阀件都分散地布置在汽车上，管阀件布置零散，安装、检验及操作都不方便，安全配置不完整，因此存在安全隐患；其次，由于大型客货车装有多支气瓶，充一次气需要花费很长时间。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种带控制屏的CNG安全快充系统，该系统包括由加气口、加气开关阀、CNG压力表组成的基本充气单元和泄压阀、单向阀、过滤器、高压截止阀、电磁阀、气瓶阀，其中：加气开关阀与过滤器之间连接有一个过流保护截止阀，过流保护截止阀还与气瓶阀连接；加气口、加气开关阀和CNG压力表固定在同一个控制屏上。

泄压阀、过流保护截止阀也可与加气门、加气开关阀、CNG压力表一起固定在同一个控制屏上。加气开关阀、泄压阀和过流保护截止阀均用与阀手轮平行的压紧螺帽或固定螺栓固定在同一平面上，各压紧螺帽在控制屏的正面，各个阀及连接管线在控制屏背面。所述的加气口与加气开关阀组合安装为一个整体。所述的气瓶阀为两个以上，与气瓶数量相匹配，各气瓶阀之间串联连接，加气开关阀、过流保护截止阀、各气瓶阀、泄压阀、单向阀、加气开关阀连接为一个闭环的加气回路。

本实用新型的有益技术效果是：由于多个阀集成在一个控制屏上形成系统总成，便于安装、操作、维护。由于实现了对气瓶组双向充气，在管路通径不变的情况下比单向充气效率提高了一倍。由于增设了管路过流保护截止阀及单向阀，当管路发生断裂泄漏时过流保护截止阀会自动切断来自气瓶组的气源确保安全。

附图说明

附图1为本实用新型系统原理图；

附图2为控制屏示意图。

具体实施方式

参见附图1所示的CNG安全快充系统，该系统包括加气口V1、加气开关阀V2、泄压阀V3、过流保护截止阀V4、单向阀V5、过滤器V6、高压截止阀V7、电磁阀V8、气瓶阀V9和CNG压力表V10。

加气开关阀V2为三通阀，分别连接加气口V1、过流保护截止阀V4和单向阀V5；过流保护截止阀V4也为三通阀，分别连接加气开关阀V2、过滤器V6和气瓶阀V9。气瓶阀V9为两个以上，与汽车气瓶数量相匹配，各气瓶阀V9之间相互串联连接。加气开关阀V2、过流保护截止阀V4、各气瓶阀V9、泄压阀V3、单向阀V5、加气开关阀V2连接为一个闭环的加气回路。加气口V1可以与加气开关阀V2组合安装，在功能上为一个整体，既可以直接安装在一起成为一个部件，也可以分离为两个部件。电磁阀V8通过高压截止阀V7与过滤器V6连接。

加气时，气体通过加气口V1到加气开关阀V2后分成两个方向，分别通过过流保护截止阀V4到达气瓶阀V9和通过单向阀V5、泄压阀V3到达气瓶阀V9，从两个方向给气瓶充气，在管路通径不变的情况下比单向充气效率提高了一倍。每个气瓶阀V9可以独立控制该只气瓶的开关，不影响管路的通畅。

泄压阀V3主要用于检修时的泄压，在维修高压管路时可先将各气瓶阀V9关断，然后打开泄压阀V3排空管路中高压气体才可实现安全操作。

过流保护截止阀V4保护气瓶阀V9以外管路泄漏，当管路发生断裂泄漏时过流保护截止阀会自动切断来自气瓶组的气源确保安全。

加气口V1、加气开关阀V2和CNG压力表V10组成基本充气单元固定在同一个控制屏上，也可以将泄压阀V3、过流保护截止阀V4与加气口V1、加气开关阀V2和CNG压力表V10都固定在同一个控制屏上，如图2所示。

加气开关阀V2、泄压阀V3、过流保护截止阀V4均用与该阀的手轮平行的压紧螺帽固定在同一平面上，各压紧螺帽在控制屏的正面，各个阀及连接管线在控制屏背面，上述阀门也可以用固定螺栓进行固定，使各个阀门保持在同一平面上；CNG压力表V10与加气开关阀V2连接，CNG压力表V10可以选用指针式的也可以选用数显式的。将上述阀门及指针或数显的CNG压力表V10安装于同一个控制屏上，安装、操作、维护起来都非常方便。

本实用新型适用于拥有多只气瓶的客货车辆。