[实用新型]一种发动机高压油轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机高压油轨，特别是涉及一种缸内直喷汽油机的高压油轨。

背景技术

缸内直喷发动机供油压力很大，要求油轨能承受高压高温。普通油轨无法满足要求。为了满足高压高温的要求，目前现有的高压油轨体积和重量比较大，安装固定点多，对发动机布置要求较高。振动对喷油器和压力传感器接口影响较大。目前结构的油轨端盖封闭后，应力集中也比较大。

中国专利200520140505.4公开了一种汽油器高压油轨，具有两端封闭的中空的油轨本体，油轨本体上间隔分布有支架、进油衬套、与每个喷油器连通的喷油器吊仓、传感器衬套、泄压阀衬套，所述的进油衬套、与每个喷油器连通的喷油器吊仓、传感器衬套、泄压阀衬套内都设置有与油轨本体相连通的通孔，并都与油轨本体形成一体；回油衬套垂直固定于泄压阀衬套上，其内设置有与泄压阀衬套相连通的通孔。其不足之处是，支架与喷油器吊仓分离布置，不仅布置繁杂，减振效果也不够好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机高压油轨，解决现有发动机高压油轨中存在的振动大技术问题。最大限度减小振动对喷油器、传感器接口、高压油管接口的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机高压油轨，包括油轨本体、一组喷油器座和一组固定支架；油轨本体上分布了高压油管接口和轨压传感器接口，两端管体盖采用圆柱塞封堵管体；其特征在于：所述的固定支架和相邻的喷油器座焊接成一体。

为了减少油压的影响，所述的高压油管接口和轨压传感器接口在油轨本体对称设置。

为了减少振动，所述的一组喷油器座和一组固定支架在油轨本体对称设置。

本实用新型的积极效果：由于对称布置传感器接口和高压油管接口在油轨本体管体上的位置；喷油器座和固定支架融为一体；并采用柱塞端盖结构。在满足高压高温的要求下，本结构简单紧凑，固定可靠。能最大限度减小振动对喷油器、传感器接口、高压油管接口的影响，减小应力集中值。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型高压油轨的立体构造示意图。

图2为图1的剖视图。示意高压油管接口、油轨本体、固定支架、喷油器座的联接关系。

图3为本实用新型高压油轨及防喷油器旋转结构示意图。

图中：1、油轨本体；2、高压油管接口；3、轨压传感器接口；4、管体端盖；5、第一固定支架；6、第一喷油器座；7、第二固定支架；8、第二喷油器座；9、第三固定支架；10、第三喷油器座；11、第四固定支架；12、第四喷油器座；13、喷油器；14、凸台。

具体实施方式

如图1、2所示，一种发动机高压油轨(以四缸发动机为例)，包括油轨本体1、第一固定支架5、第一喷油器座6、第二固定支架7、第二喷油器座8、第三固定支架9、第三喷油器座10、第四固定支架11和第四喷油器座12。油轨本体1上分布了高压油管接口2和轨压传感器接口3，两端管体盖4采用圆柱塞封堵管体。所述的固定支架和喷油器座焊接成一体。即采用四点固定点分布在喷油器座附近。

所述油轨本体是圆柱形管体，在满足容积要求，强度要求的情况下，合理选择内径和壁厚，让体积和重量最小。

所述高压油管接口和油轨本体的贴合面为弧形，高压油管接口端部有和高压油管联接的外螺纹。

所述传感器接口和油轨本体的贴合面为弧形，传感器接口内部有和轨压传感器联接的内螺纹。

所述固定支架和油轨本体的贴合面为弧形，固定支架上面设置螺栓孔，并钻有工艺孔，便于焊接，并有和油轨本体联通的通孔。

如图3所示，所述喷油器座和固定支架为平面联接，同时有防喷油器旋转的设计。喷油器座上设置凹槽，和喷油器13上的凸台14配合，这样能防止喷油器旋转和定位。