[实用新型]一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置。

背景技术

目前为满足铁路运输汽车(大车高车)的市场需求，需要增加货车车辆的净空高度，这需要挖掘车辆每层的空间，进而引入了一层凹地板的结构形式，同时也对上层底架平台的形式提出了新的要求。汽车的装卸能在整列的车辆内行驶，得益于每节车辆间有渡板的连接板，而凹底双层运输汽车专用车中的上部底架平台是可旋转的，连接的高度面是可变的，以往的渡板连接形式已经不能满足使用要求。具体的问题如下：

1、国内以往的铁路运输汽车专用车的上部底架平台高度是固定的，每节车辆间的渡板位置是焊接在上部底架平台的端部或者是通过焊接在门框处的拉杆来连接定位，不能改变高度。

2、现有的上部底架平台渡板关闭限位也存在一定的缺陷，不好定位，操作困难。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种原理简单、结构新颖、使用方便的铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置，其特征在于：它包括一渡板连接固定座和一设置在渡板的渡板凸出销；所述渡板连接固定座包括两梯形立板、一自动钩轴、一自动钩、一锁座限位块和一限位块；两所述立板竖直平行设置并用若干衬板焊接成一体，所述立板的一侧中部开有一圆弧状的凹形滑入口；所述自动钩轴焊接在靠近所述凹形滑入口的一侧所述立板的外壁上，所述自动钩的一端铰接在所述自动钩轴上，另一端具有可钩住所述渡板凸出销的弧形钩；所述锁座限位块焊接在所述自动钩下方的所述立板上，所述锁座限位块上与所述自动钩接触的平面为梯形斜面；所述限位块焊接在所述自动钩上方的所述立板上，所述限位块上与所述自动钩接触的面为三角形斜面圆弧过渡面。

所述立板的凹形滑入口上部开有一矩形缺口，所述立板的矩形缺口内设置有一缓冲装置，所述缓冲装置包括一缓冲块和一缓冲块板，所述缓冲块通过一螺栓固定在所述缓冲块板上，所述缓冲块板焊接在所述立板的矩形缺口上。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型的渡板连接固定座与铁路运输汽车专用车的上部底架平台合为一体，同时升降旋转，因此实现了不同高度上部底架平台连接时，只需单体渡板的自身旋转即可实现渡板工作位和非工作位的转换，可以满足汽车在整列车辆内通畅的行驶装卸，并能很好的在渡板关闭时进行自动限位，同时还可以实现与现有各种型号运输汽车专用车进行连接配装卸，具有很强的通用性。2、本实用新型在渡板连接固定座上设置了缓冲装置，在渡板关闭时，缓冲装置与渡板接触产生一定的压缩量，使自动钩与渡板凸出销紧密接触而锁紧，使渡板不会产生大的晃动。3、本实用新型原理简单，结构新颖，使用方便。本实用新型可以广泛应用于铁路运输汽车专用车运输行业。

附图说明

图1是本实用新型的非工作状态示意图

图2是本实用新型的渡板连接固定座立体分解示意图

图3是本实用新型的的渡板连接固定座左视图

图4是本实用新型的工作和非工作状态转换示意图

图5是本实用新型的工作状态示意图

图6是本实用新型的工作状态侧视示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括一渡板连接固定座1和一设置在渡板2上的渡板凸出销3。

如图2、图3所示，渡板连接固定座1包括两梯形立板4、一自动钩轴5、一自动钩6、一锁座限位块7、一限位块8和一缓冲装置9。两立板4竖直平行设置并用三块衬板10焊接成一体，立板4的右侧上部开有一矩形缺口11，其矩形缺口11的下部开有一圆弧状的凹形滑入口12。自动钩轴5焊接在靠近凹形滑入口12的一侧立板4的外壁上，自动钩6的一端铰接在自动钩轴5上，另一端具有可钩住渡板凸出销3的弧形钩。锁座限位块7焊接在自动钩6下方的立板4上，锁座限位块7与自动钩6接触的平面为梯形斜面，从而使锁座限位块7可为自动钩6提供合适的角度限位。限位块8焊接在自动钩6上方的立板4上，限位块8与自动钩6接触的面为三角形斜面圆弧过渡面。缓冲装置9包括一缓冲块13和一缓冲块板14，缓冲块13通过螺栓固定在缓冲块板14上，缓冲块板14焊接在立板4的矩形缺口11上。