[实用新型]一种公交站场信号优先设备及具有所述设备的公交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及公交站场信号优先设备及具有所述设备的公交系统。

背景技术

目前，公共交通已经成为人们生活中不可缺少的部分，交通状况也越来越受到人们的关注。现有技术中，国内的公交管理系统大模块仍沿用十几年前的模式和设备，基本上采用“定点发车、两头卡点″的手工作业的模式，此模式并不能适应当前城市交通的需要。现代化的大都市在公交系统不断繁杂的运营模式中，对现代化智能的公共交通管理调度系统的需求越来越迫切。要求不断加强运营调度指挥系统建设，构建智能化区域运营组织与调度体系，提高车辆运行效率，实现多种公交线路运营的整体协调，增强对大型活动的调度能力和突发事件的应变能力。

市面上一般的车辆进出场识别手段为采用IC卡打卡的模式，感应式IC卡停车场系统采用感应IC卡读感技术开发研制而成，它将机械、电子自动化设备、计算机以及智能IC卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。由于采用IC卡打卡的模式，车辆必须停下来打卡，因而其需要限制车辆的运行速度，同时IC卡打卡的模式不具备大量车辆状态信息的补充传输，不能实现大规模数据通信，达不到全部智能化的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高车辆运行速度，同时具备大量车辆状态信息补充传输的公交站场信号优先设备及具有所述设备的公交系统。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种公交站场信号优先设备，包括站场主控设备及数据输出设备，其特征在于：所述数据输出设备包括站场无线短程通讯设备及与之相连的对外接口模块。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站场无线短程通讯设备包括主控处理器及与之相连的RF收发模块及协议解释模块。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述对外接口为RS485或RS232。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站场无线短程通讯设备为2.4G短程通信模块。

本实用新型另外还提出一种公交系统，包括车载终端、站点设备以及公交站场信号优先设备，其特征在于：所述车载终端包括主处理器及与之相连的车载无线短程通讯设备；所述站点设备包括站点无线短程通讯设备；所述公交站场信号优先设备包括场站主控设备及数据输出设备，所述数据输出设备包括站场无线短程通讯设备及与之相连的对外接口模块；所述车载终端的车载无线短程通讯设备与站点无线短程通讯设备之间通信，所述车载终端的车载无线短程通讯设备与站场无线短程通讯设备通信。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站场无线短程通讯设备包括主控处理器及与之相连的RF收发模块及协议解释模块。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述对外接口为RS485或RS232。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述站场无线短程通讯设备为2.4G短程通信模块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下：

本实用新型在站场中采用无线短程通信模块，通信距离远，可以在车辆高速行驶为了实现公交车辆的到离场识别，从而进行综合的运营调度和管理。

本实用新型采用2.4G短程通信模块，一方面智能实现了公交系统中对指定车辆的到离场信号捕捉，动态判断车辆状态和实时上报位置信息，从而进行入离车辆的智能排班和集中调度；另一方面实现大量数据的补充传输以节省GPRS流量。

本实用新型系统方便可靠，可维护性好，用于智能公交系统中可节约大量人力资源。

附图说明

图1是本实用新型公交站场信号优先设备结构示意图；

图2本实用新型应用结构图。

图3为图2所示站场设备应用结构图。

具体实施方式

首先，简要阐述本实用新型的原理。本实用新型通过在现有的公交系统的车载终端、站点设备以及站场设备中加入无线短程通讯设备，通过该无线短程通讯设备来实现车辆行驶信息的传输。

下面结合附图对本实用新型进行进一步的阐述。

参考图2，图示了本实用新型一种公交系统的一个实施例的组成。如图所示，包括车载终端1、站点设备2以及站场设备3。其中，车载终端1中的车载无线短程通讯设备能够接收到站点设备所发出的该站点的位置信息(所述站点无线短程通讯设备以某一时长为时间间隔连续发送该站点的位置信息)，所述车载终端1便根据接收到该位置信息进行报站。