[实用新型]新型汽车轮胎防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种新型汽车轮胎防滑链。

背景技术

冬季里雨雪过后，路面上会形成一层冰面，汽车在上面行驶时会出现轮胎打滑的现象，以致无法行驶或者出现交通事故，不仅对人身安全构成了极大威胁，而且造成公路交通瘫痪，造成重大的经济损失；为此，人们使用了轮胎防滑链，但是现有的防滑链大都采用全链条形式，链条与轮胎和冰面之间摩擦力较小，在轮胎运行过程中链条是松动的，尤其在有斜坡路面，非常容易引起轮胎打滑，以致无法发挥防滑的作用。

发明内容

为了克服以上背景技术中的不足，本实用新型提供一种设计合理、科学实用、安装拆卸较为简单的新型汽车轮胎防滑链。

本实用新型的新型汽车轮胎防滑链是按以下方式实现的，该防滑链包括紧固盘、锁紧搭扣、支撑板、防滑面板和定紧圈；紧固盘挂在锁紧搭扣上，锁紧搭扣扣在正面支撑板上；背面支撑板用弯钩勾住定紧圈，两支撑板固定住防滑面板；紧固盘上有自锁挂钩；锁紧搭扣的锁紧体上有弹簧锁片；固定条下端有插孔；正面支撑板上有凹形槽孔；背面支撑板上有弯钩，支撑板上方成弧形，弧度与轮胎型号一致；定紧圈由两个半圆圈组成，圈上各有一组自锁搭扣。

锁紧搭扣是由挂钩、锁紧体、固定条组成的，挂钩与锁紧体之间活动连接，锁紧体与固定条之间通过固定销活动连接，紧固盘是挂在固定条上的。

锁紧搭扣的挂钩与前面支撑板上凹形槽孔相配合。

防滑面板是履带片、加铆钉的抗尼龙布料或链条。

本实用新型的有益效果是：科学合理、实用性强，安装、拆卸极为方便，不仅解决了支撑板与轮胎弧度不一致而造成翘边的问题，而且有效地增大了防滑面与冰面的摩擦面积，有效防止了轮胎的打滑现象，消除了安全隐患，保障了行车的安全。

可以根据轮胎型号、气压等实际情况随意调节，使防滑面与轮胎紧密结合，增大了防滑面与轮胎的摩擦面积，增强了防滑面与轮胎结合的稳定性。

附图说明

附图1是新型汽车轮胎防滑链的正面示意图。

附图2是新型汽车轮胎防滑链的部分防滑面板的示意图。

附图3是新型汽车轮胎防滑链的背面示意图。

附图4是正面支撑板的示意图。

附图5是锁紧搭扣的示意图。

附图6是紧固盘的示意图。

附图7是新型汽车轮胎防滑链的背部连接示意图。

附图说明：紧固盘1、锁紧搭扣2、正面支撑板3、防滑面板4、背面支撑板5、定紧圈6、挂钩7、固定销8、锁紧体9、弹簧锁片10、固定条11、插孔12、自锁挂钩13、凹形槽孔14、弯钩15、自锁搭扣16、轮胎17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的新型汽车轮胎防滑链作以下详细说明。

如图1、2、3、6、7所示，该防滑链包括紧固盘1、锁紧搭扣2、正面支撑板3、防滑面板4、背面支撑板5和定紧圈6，紧固盘1上有自锁挂钩13，自锁挂钩13挂在锁紧搭扣2上；锁紧搭扣2扣在正面支撑板3上，两支撑板上方成弧形，弧度与轮胎型号一致；定紧圈6扣好自锁搭扣16后，背面支撑板5用弯钩15勾住定紧圈6；两支撑板固定住防滑面板4，防滑面板4可以是履带片、加铆钉的抗磨尼龙布料或链条。

如图4、5所示，固定条11通过固定销8与锁紧体9活动连接，自锁挂钩13挂在固定条11下端的插孔12上；锁紧体9上有弹簧锁片10，弹簧锁片10锁住固定条11，防止锁紧体9回弹；挂钩7挂在正面支撑板3的凹形槽孔14内；由于正面支撑板3上有多个凹形槽孔14，锁紧搭扣2可以根据轮胎型号、气压等实际情况选择不同槽孔以调节防滑面板4与轮胎17的贴合程度。

实施例：安装时，装好定紧圈，将防滑面板搭在轮胎上，扣好定紧圈，让背部的支撑板勾住定紧圈；用紧固盘挂住锁紧搭扣的固定条，再用锁紧搭扣上端的挂钩挂在正面支撑板上的凹形槽孔内，手压锁紧体，让其与固定条贴合，弹簧锁片同时锁住固定条。

拆卸时，拨开弹簧锁片，抬起锁紧体，使锁紧搭扣上端的挂钩脱离正面支撑板后，其余部件即可分解。