[实用新型]一种短结构的动力转向器阀总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种动力转向器阀总成，特别涉及一种短结构的动力转向器阀总成，属汽车转向器领域。

背景技术：

随着汽车行业迅速发展，对转向器的使用性能要求也越来越高。单位体积输出扭矩是衡量动力转向器的主要指标之一，特别是在中、重型载货车、长途大巴等车型方面尤显重要。一方面输出力矩的大小直接影响到驾驶员的疲劳强度及操作稳定性；而另一方面为了确保行车稳定性及安全性，同时结合目前道路条件的不断完善，加之汽车底盘设计的越来越低，底盘系统的布置结构越来越紧凑，因此就要求在确保动力转向器输出扭矩的情况下尽量控制或减小动力转向器的单位体积。

但由于目前国内材料的物理和机械性能以及机械加工工艺的限制，同时结合动力转向器的安全特殊性及工作受力情况分析，从整体上减小动力转向器的体积已相当困难，并且在短期内材料的机械性能及加工工艺也难有很好的提高。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种在保证动力转向器输出力矩、足够的安全系数以及技术性能参数的前提下，最大限度减小动力转向器阀的结构尺寸，使动力转向器阀总成螺杆弹道中心至输入轴端面尺寸减小至176mm，有利于整车及底盘的轻量化和结构紧凑性，提高动力转向器的装车适用范围，并节省材料资源的短结构的动力转向器阀总成。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种短结构的动力转向器阀总成，它由转向螺杆、阀套、阀体、上盖、输入轴、轴承及外圈构成，其特征在于：转向螺杆的一端内通过阀套装有一输入轴，转向螺杆的该端外表面装有阀体，阀体的一端装有上盖，上盖与输入轴之间装有轴承，上盖与转向螺杆之间装有外圈，输入轴上打有与阀套的端面缺口接触的圆柱销。所述的阀体与转向螺杆上制有与油槽相通的斜油孔。所述的阀套上制有通油槽结构，转向螺杆的杆身与大直径一端为台阶式结构连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

该短结构的动力转向器阀总成在保证动力转向器输出力矩和零件强度不变的条件下，有效缩短动力转向器外形尺寸，提高了动力转向器装车的适用范围，节省材料资源。由于阀套取消了阻力环结构，其回油槽可直接在加工油槽时铣加工成通油槽，取消了原有钻回油孔工序，加工工艺简单，加工成本降低。另外，由于转向螺杆的内孔深度尺寸变小，可有效提高螺母(活塞)端齿强度。

附图说明：

附图为一种短结构的动力转向器阀总成的结构示意图。

图中：1、转向螺杆，2、阀套，3、阀体，4、上盖，5、输入轴，6、轴承，7、外圈，8、圆柱销，9、斜油孔。

具体实施方式：

该短结构的动力转向器阀总成由转向螺杆1、阀套2、阀体3、上盖4、输入轴5、轴承6、外圈7、圆柱销8及斜油孔9构成，转向螺杆1的一端内孔内通过阀套2装有一输入轴5，转向螺杆1的该端外表面上装有阀体3，阀套2上制有通油槽结构。阀体3的一端装有上盖4，上盖4套在输入轴5上，上盖4与输入轴5之间装有轴承6，上盖4与转向螺杆1之间装有外圈7，输入轴5上打有圆柱销8，圆柱销8与阀套2的端面缺口接触。阀体3与转向螺杆1上都制有与油槽相通的斜油孔9，转向螺杆1的杆身与大直径一端为台阶式结构连接。

该短结构的动力转向器阀总成在阀套2上取消阻力环结构，同时将油孔回油更改为油槽回油。转向螺杆1内取消卡簧结构，将输入轴5上的圆柱销8由下打销改为上打销，使圆柱销8与阀套2的端面缺口接触，保证转向螺杆1的螺杆卡簧取消后能有效对阀套2进行限位。并将上盖4内的端面压紧外圈结构优化，改进成由上盖4包容外圈7的结构，有效减小长度布置尺寸。同时取消上盖卡簧，将轴承改为铆压限位。将转向螺杆1的杆身与大直径一端的圆锥连接方式改为台阶式结构连接。该短结构的动力转向器阀总成在保证动力转向器输出力矩和零件强度不变的条件下，通过上述结构的优化，有效缩短了动力转向器的外形尺寸，提高了动力转向器装车的适用范围，节省材料资源。