[实用新型]重型轨道车全数字电子控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型轨道车的控制装置，具体为重型轨道车全数字电子控制装置。

背景技术

目前铁路工务段运行的轨道车还是液力传动或者机械传动。此类轨道车故障率较高、维修工作量较大。为研制和开发交-直流电传动重型轨道车，用于交-直流电传动重型轨道车传动控制的全数字电子控制装置就成为研制和开发的重点。而目前用于交-直流电传动重型轨道车传动控制的全数字电子控制装置还是一个空白。

发明内容

本实用新型为了解决目前没有用于交-直流电传动重型轨道车传动控制的全数字电子控制装置的问题，提供一种重型轨道车全数字电子控制装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：重型轨道车全数字电子控制装置，包括主发电机控制电路和辅助发电机控制电路，主发电机控制电路包括信号中央处理电路，所述的信号中央处理电路由型号为80C196KC的单片机N1、与单片机N1相连的地址锁存器N2和与单片机N1、地址锁存器N2相连的存储器N3构成；型号为80C196KC的单片机N1内集成有10位A/D转换器，A/D转换器的其中两路通道的信号输入端ACH2、ACH3经信号处理电路XHCL1、XHCL2分别与重型轨道车上的两个牵引电动机的电流反馈信号DDLFK1、DDLFK2相连，A/D转换器的另外两路通道的信号输入端ACH6、ACH7经信号处理电路XHCL3、XHCL4分别与重型轨道车上的主发电机的电压反馈信号FDYFK和电流反馈信号FDLFK相连，单片机N1的一个信号输入端P2.7经信号处理电路XHCL5与重型轨道车的柴油机转速反馈信号ZSFK相连，单片机N1的其中四个信号输入端P1.0-P1.3与轨道车操作手柄的四路控制信号SBXH相连，单片机N1的另一个信号输入端P2.3经I/O接口电路与主发电机工频发电/牵引发电切换信号GQQH相连，单片机N1的再一个信号输入端P2.4经I/O接口电路与预热输入信号YRXH相连；单片机N1的HSO.0信号输出端作为重型轨道车的主发电机的励磁驱动电路的控制信号输出端(与主发电机的励磁驱动电路LCQD相连)，单片机N1的HSO.1信号输出端作为重型轨道车的柴油机的转速控制信号输出端(与重型轨道车柴油机的转速控制电路相连)，单片机N1的一个信号输出端P1.4与一个中间继电器J相连(即单片机N1的一个信号输出端P1.4控制中间继电器J的断开与闭合)，中间继电器J控制电加热元件PTC的带电与失电；辅助发电机控制电路包括信号中央处理电路，所述的信号中央处理电路由型号为80C196KC的单片机N11、与单片机N11相连的地址锁存器N12和与单片机N11、地址锁存器N12相连的存储器N13构成；型号为80C196KC的单片机N11内集成有10位A/D转换器，A/D转换器的其中一路通道的信号输入端ACH0经信号处理电路XHCL6与重型轨道车上的辅助发电机的电压反馈信号FFDYFK相连，单片机N11的一个信号输入端P2.3经I/O接口电路与重型轨道车的辅助发电机的控制信号FFKZ相连，单片机N11的一个信号输出端P1.7作为重型轨道车的辅助发电机的励磁驱动电路的控制信号输出端(与辅助发电机的励磁驱动电路FLCQD相连)，单片机N11的另一个信号输出端P1.0作为重型轨道车辅助发电机的过压保护控制信号输出端(与重型轨道车辅助发电机的过压保护电路GYBH相连)。