[实用新型]汽车用防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，具体的说，涉及一种锁于汽车轮胎上的汽车用防盗锁。

背景技术

随着社会的发展，个人汽车的拥有量逐年增加，随着汽车拥有量的增加，汽车的停放和安全问题日益凸显出来，受停放场所的限制，大部分汽车都采用露天停放，而露天停放安全性较低，汽车容易被盗。

为了防止汽车被盗，市场上出现了各种各样的汽车防盗锁，大致可分为两类，电子类防盗锁和机械类防盗锁，但是，电子类防盗锁具有结构复杂、造价高和容易误报警等特点，故障率高，并且它的维修需要专门的人员，给使用者带来许多不便，而机械类防盗锁，有同时锁方向盘和脚刹车的，使用时一头钩住汽车的方向盘，使方向盘转不动；另一头钩住刹车，使盗车人不能踩刹车，达到防盗的目的，或者只锁方向盘，防盗装置直接安装在方向盘上，使方向盘不能大角度转动，但是，这些机械类防盗锁大都应用与汽车的内部，通用性不好，使用不方便，并且容易被破坏，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种使用方便、通用性好，不易被破坏、安全性高的汽车用防盗锁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：汽车用防盗锁，包括锁盘，所述锁盘上设置第一锁紧臂和第二锁紧臂，所述锁盘上设置有对所述第二锁紧臂进行限位的限位装置，所述第一锁紧臂上设置有锁紧装置。

作为一种优化方案，所述限位装置包括与锁盘固定连接的限位块和限位板。

作为一种优化方案，所述锁紧装置包括锁芯管和设置于锁芯管内的锁芯。

作为一种优化方案，所述第一锁紧臂包括与所述锁盘固定连接的第一套管，所述第一套管内设置有弯板，所述弯板连接有第一角板。

一种具体优化方案，所述弯板上设置有若干个锁紧孔。

作为一种优化方案，所述第二锁紧臂包括与锁盘铰接的第二套管，所述第二套管内设置有调节板，所述调节板固定连接有第三套管，所述第三套管内设置有第二角板。

一种具体优化方案，所述第二锁紧臂数量为两个。

一种具体优化方案，所述第三套管与调节板垂直设置。

一种具体优化方案，所述第三套管上设置有把手。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：将锁芯从锁芯管中拿出，使第一锁紧臂可以在第一套管内滑动，将两个第二锁紧臂放置在汽车轮胎上，然后调节第一锁紧臂，调节好后通过锁芯将第一锁紧臂锁死，此时，防盗锁将汽车轮胎锁死，使用方便，不易被破坏，安全性高，本防盗锁可以通过调节螺钉在弯板和第一角板上的连接位置，调节螺钉在第二角板和第三套管上的连接位置，来满足在不同宽度的汽车轮胎上使用，可以通过调节弯板在第一套管内的不同连接位置，调节调节板在第二套管内的不同连接位置，来满足在不同直径的汽车轮胎上的使用，通用性好。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型中汽车用防盗锁的结构示意图；

附图2为附图1的仰视图；

附图3为本实用新型中汽车用防盗锁的立体结构示意图；

附图4为本实用新型中转臂的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如附图1所示，汽车用防盗锁，包括锁盘1，锁盘1上设置有第一锁紧臂6和第二锁紧臂5，锁盘1上设置有对第二锁紧臂5进行限位的限位装置，第一锁紧臂6上设置有锁紧装置。

第一锁紧臂6包括与锁盘1固定连接的第一套管63，第一套管63内设置有弯板61，弯板61连接有第一角板62，弯板61和第一角板62通过螺钉10连接。

如附图3所示，弯板61包括水平部分和垂直部分，弯板61水平部分上设置有若干个锁紧孔611，弯板61垂直部分上设置有若干个螺纹孔，第一角板62的垂直部分设置有若干个连接孔。

第二锁紧臂5数量为两个。

如附图1所示，第二锁紧臂5包括与锁盘1铰接的第二套管51，第二套管51内设置有调节板52，调节板52固定连接有第三套管53，第三套管53内设置有第二角板54。

第三套管53与调节板52垂直设置，第三套管53上焊接有把手55，第三套管53与调节板52通过焊接固定连接。

第二套管51通过螺栓8与锁盘1铰接，螺栓8上连接有螺帽7。

如附图3所示，调节板52和第二角板54上分别设置有若干个螺纹孔。

如附图4所示，调节板52通过螺钉9与第二套管51固定连接，第二角板54通过螺钉14与第三套管53固定连接。