[实用新型]法兰式V型端橡胶结构推力杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，即一种法兰式V型端橡胶结构推力杆。

背景技术

通常，我国生产的双后桥重型卡车，主要采用聚甲醛——尼龙结构的V型推力杆在车桥和车架之间起横向定位和力的传递作用，其缺点是聚甲醛结构推力杆容易进入灰尘造成磨损，磨损坏后不能更换，导致整根V型推力杆寿命低。而且聚甲醛衬套缓冲能力差，影响整车的平顺性，由于球销与聚甲醛衬套通过摩擦来实现球销的转动，所以推力杆本身的抗冲击性能差。随着客户对汽车整车的舒适性和寿命等综合性能要求的提高，传统的聚氨酯结构的推力杆已不能满足社会发展的要求。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种弹性好，寿命高，抗冲击性能好的法兰端橡胶结构推力杆。

为达到以上目的，本实用新型球体与挡圈为骨架跟橡胶模压成型，将硫化成型的球销总成装入壳体中，再将孔用挡圈压入挡圈槽，球体与法兰座锥度配合，使用螺栓固定。

通过以上设置，本实用新型结构改善了整车性能，提高了整车抗冲击性能。提高了推力杆寿命及整车舒适度。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图2为法兰端具体结构示意图

图2中1.壳体、2.挡圈、3.球体、4.孔用挡圈、5.法兰底座、6.螺栓、7、橡胶

具体实施方式

如图1、2所示，法兰V型端橡胶结构主要由壳体1、挡圈2、球体3、孔用挡圈4、法兰底座5组成，使用硫化模具将球体3与挡圈2跟橡胶7模压成型构成球销总成，然后将硫化成型的球销总成装入壳体1中，球销总成与壳体1为间隙配合，再将孔用挡圈4压入挡圈槽；球体3与法兰座5锥度配合，由螺栓6固定。杆身可实现一定角度的转动。