[实用新型]汽车防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，具体的说，涉及一种锁于汽车轮胎上的汽车防盗锁。

背景技术

随着汽车拥有量的增加，汽车的被盗现象日益严重，为了防止汽车被盗，市场上出现了各种各样的汽车防盗锁，大致可分为两类，电子类防盗锁和机械类防盗锁，电子类防盗锁可以起到汽车被盗或恶意破坏时的防盗和报警作用，但是，电子类防盗锁具有结构复杂、造价高和容易误报警等特点，故障率高，并且它的维修需要专门的人员，给使用者带来许多不便，因此，人们仍习惯使用坚固可靠的机械类防盗锁来防止汽车被盗。

目前使用的机械类防盗锁，有同时锁方向盘和脚刹车的，使用时一头钩住汽车的方向盘，使方向盘转不动；另一头钩住刹车，使盗车人不能踩刹车，达到防盗的目的，或者只锁方向盘，防盗装置直接安装在方向盘上，使方向盘不能大角度转动，但是，这些锁具容易被破坏，安全性不高，这些防盗锁大多在汽车内部使用，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种使用方便、不易被破坏、安全性高的汽车防盗锁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：汽车防盗锁，包括底座，所述底座两端分别设置有第一锁架和第二锁架，所述第一锁架上部设置有椭圆板，所述第一锁架和椭圆板上分别设置有相互连通的第一通孔和第二通孔，所述第一锁架上设置有锁紧装置。

作为一种优化方案，所述锁紧装置包括锁芯、滑动槽板和锁轴，所述锁轴设置在第一通孔和第二通孔内，所述滑动槽板设置于第一锁架内部，所述锁芯设置于第一锁架的外侧，所述滑动槽板上设置有与锁芯相配合的锁紧孔。

一种具体优化方案，所述滑动槽板上设置有限位轴。

一种具体优化方案，所述第一锁架上端封闭，所述第一锁架外侧设置有锁管。

一种具体优化方案，所述第一锁架上设置有滑槽。

一种具体优化方案，所述第二锁管上设置有堵头。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：使用时，将第一锁架和第二锁架放置于汽车轮胎的两侧，椭圆板位于汽车轮胎侧面的孔内，防止防盗锁绕锁轴转动，然后，将锁轴放置在通孔内，锁一端位于第一锁架内，另一端位于汽车轮胎的孔内，将滑动槽板滑动到第一锁架的上端，用锁芯将滑动槽板和第一锁架固定连接在一起，将汽车轮胎锁住，此时滑动槽板将第一锁架上端的通孔堵住，锁轴不能从第一锁架上取出，此防盗锁使用简单方便，不易被破坏，安全性高。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型中汽车防盗锁的结构示意图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为本实用新型中汽车防盗锁的立体图。

具体实施方式

实施例：如附图1、附图2所示，汽车防盗锁，包括底座1，底座1两端分别设置有第一锁架2和第二锁架11，第一锁架2上部设置有椭圆板9，第一锁架2和椭圆板9上设置有相互连通的第一通孔22和第二通孔91，第一锁架2上设置有锁紧装置。

锁紧装置包括锁芯6、滑动槽板3和锁轴7，锁轴7设置在第一通孔22和第二通孔91内，滑动槽板3设置于第一锁架2内部，锁芯6设置于第一锁架2的外侧，滑动槽板3上设置有与锁芯6相配合的锁紧孔31。

滑动槽板3上设置有限位轴4。

第一通孔22包括第一外侧通孔221和第一内侧通孔222，第一外侧通孔221大于第一内侧通孔222，第一内侧通孔222与第二通孔91大小相同。

锁轴7包括第一端71和第二端72，第一端71可以穿过第一通孔22和第二通孔91，第二端72可以穿过第一外侧通孔221，但是，第二端72不能穿过第一内侧通孔222和第二通孔91。

第一锁架2内部设置有空腔，第一锁架2上端封闭，第一锁架2外侧设置有锁管5，第一锁架2上设置有滑槽21，限位轴4位于滑槽21内。

椭圆板9与第一锁管2通过螺钉连接，第二锁管11上设置有堵头10。

如附图2、附图3所示，底座1由板材焊接而成，底座1上与第一锁架2平行的截面为三角形。

第一锁架2与底座1焊接，第二锁架11与底座1焊接，锁管5与第一锁架2焊接。

使用时，将第一锁架2和第二锁架11放置于汽车轮胎的两侧，椭圆板9位于汽车轮胎侧面的孔内，防止防盗锁绕锁轴7转动，然后，将锁轴7放置在第一通孔22和第二通孔91内，锁轴7的第二端72位于第一锁架2空腔内，锁轴第一端71位于汽车轮胎的孔内，将滑动槽板3滑动到第一锁架2的上端，用锁芯6将滑动槽板3和第一锁架2固定连接在一起，将汽车轮胎锁住，此时，滑动槽板3将第一锁架2上端的第一外侧通孔221堵住，锁轴7不能从第一锁架2上取出。