[实用新型]柴油机自动减压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械离心自动减压机构，具体地说涉及一种柴油机起动装置之改进。

背景技术

为了减轻发动机的起动阻力，使发动机能够顺利起动，一般设置有减压装置，亦称减压机构；通常发动机的减压装置设置在气缸盖罩上，发动机起动时靠人工操作。对于单缸发动机而言，一般采用手摇起动，这时一边摇车一边打减压很不方便，有时一不小心或摇车力量不足、转速不够，就会造成发动机反转，易发生人身伤害事故，非常危险。对于行机(车用或拖拉机用等移动用途)电起动发动机而言，必须通过一系列杠杆机构才能在驾驶室内操作减压装置，很不方便。所以近期国家标准要求手摇起动的单缸柴油机必须加装自动减压装置。

目前已有的自动减压机构大致有：一种棘轮式半自动减压机构，它设置在气缸盖罩上，减压时作用于气门使其打开；一般起动前先将棘轮机构扳至减压位置，起动过程中棘轮机构自动释放，这样可使起动阻力减小，以达到减压的目的。但棘轮机构的缺点是只能由棘轮的齿数确定其作用延续时间，不能保证在发动机达到起动转速时完成作用；所以有时发动机需反复起动多次而棘轮机构也需反复操作；这种半自动减压机构实际上与手动减压效果基本相当，因此应用很少。另外，手摇起动的发动机有时会出现反转的现象。这对操作者是非常危险的，有时会对操作者造成严重的伤害。所以欧洲标准及近期国家标准要求手摇起动的单缸机必须加装防反转装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种柴油机自动减压机构，它可以解决现有技术存在的减压效果差，须另加装防反转装置等技术问题。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是，一种柴油机自动减压机构，包括凸轮轴、挺柱、挺杆、进、排气门，其特征在于在所述凸轮轴上固定有固定盘和活动地装有浮动盘，在所述固定盘与所述浮动盘之间装有飞块，所述飞块通过其销孔支撑在一固定联接销上，所述固定联接销固定在所述固定盘上，所述浮动盘上开有条形孔，有一浮动联接销固定在所述飞块上，另一端则插入在所述浮动盘的所述条形孔中，在所述浮动盘的内侧设有凸耳，所述凸耳在所述凸轮基圆部分并位于所述挺柱的下方。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述浮动盘的中心孔为椭圆孔，所述椭圆孔的长轴在减压或非减压状态应位于垂直方向；或者浮动盘的中心孔为跑道形，所述跑道形中心孔长孔在减压或非减压状态应位于垂直方向。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述凸耳为半圆环形，或为整圆环形。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述浮动联接销采用过盈配合装配在所述飞块上。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述固定联接销采用过盈配合装配在所述固定盘上。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述固定盘采用过盈配合，或用固定螺钉固定在所述凸轮轴上。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述浮动盘用浮动盘联接销与所述固定盘连接。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述自动减压机构安装在柴油机配气凸轮轴的进气凸轮左侧，或安装在排气凸轮右侧。

为了克服现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有自动减压功能的装置，而且该装置具有一定的自动防反转着火功能，起到安全保护的作用。

本实用新型公开了一种柴油机自动减压机构，其特点是自动减压机构安装在柴油机配气凸轮轴上，利用飞块旋转离心力通过联动机构带动浮动盘动作实现自动减压及起到自动防反转作用。

本实用新型主要由浮动盘连接销，凸轮轴，固定盘，固定联接销，飞块，浮动联接销，浮动盘等构成；通过作用于凸轮，挺柱，挺杆，气门摇臂，气门等感应发动机转速而起到自动减压作用。