[实用新型]一种新型电动三轮车的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种农用运输机械，具体的说是涉及一种带有变速箱的连体后桥电动三轮车的传动装置。

背景技术

目前市场上已经公开的电动三轮车的传动装置，均是采用链条或者三角皮带将直流电动机与差速器直接连接，这样虽然结构简单，成本低廉，但存在着链条链轮外露，工作环境差，润滑效果差，噪音大且起步电流过大，易烧毁电器元件，空车时速度太低且载重量小，重车时爬坡困难等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好，起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用且能延长电瓶寿命的一种连体后桥电动三轮车的传动装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的：一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差减速器1的连体后桥总成2、直流电动机3、前轮4、左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于：所述的差减速器1和直流电动机3之间设置的变速箱8的外壳与差减速器壳固定成一个整体，形成连体后桥总成2，变速箱8的输入轴9通过带有万向节和法兰盘的传动轴10与直流电动机3的法兰盘连接，变速箱8的输出轴11与差减速器1的小锥形齿轮12同轴。

本实用新型有益效果是：

本实用新型结构紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型侧面整体结构示意图，也可作为摘要附图

其中：1、为差减速器

      2、为连体后桥总成

      3、为直流电动机

      4、为前轮

      5、为左右后轮

      6、为电瓶组

      7、为车架

      8、为变速箱

      9、为输入轴

      10、为传动轴

      11、为输出轴

      12、为小锥形齿轮

具体实施方式：

下边结合附图对本实用新型作进一步描述：如图1所示，一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差减速器1的连体后桥总成2、直流电动机3、前轮4、左右后轮5、电瓶组6、车架7，所述的差减速器1和直流电动机3之间设置的变速箱8的外壳与差减速器壳固定成一个整体，形成一个连体后桥总成2，使后桥总成结构紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好。

在差减速器1与直流电动机3之间设置变速箱8后，其效果是：起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用且电瓶使用寿命长。

变速箱8的输入轴9通过带有万向节和法兰盘的传动轴10与直流电动机3的法兰盘连接，变速箱8的输出轴11与差减速器1的小锥形齿轮12同轴，使结构更加紧凑，噪音小。

实施例1，将变速箱8的外壳与差减速器壳固定成一个整体，形成一个连体后桥总成2，再将通过带有万向节和法兰盘的传动轴10与直流电动机3的法兰盘连接，变速箱8的输出轴11与差减速器1的小锥形齿轮同轴。然后将电瓶组连接好，按正负级接好直流电动机3后即可正常运行。本实用新型可以根据电动三轮车用途与运输电动三轮车，窑场电动三轮车，老年电动三轮车配套使用。也可以根据负荷的大小制造成不同的规格，还可以根据需要使用在任何场合，如窑场专用电动三轮车，运输专用电动三轮车，老年专用电动三轮车配套使用等。其电瓶的接线方法和大部件的固定方式工厂的一般人员均能完成，这里不在赘述。