[实用新型]一种驻车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构。

背景技术

现有的汽车按照换档方式的不同，主要分为自动档和手动档两类。由于自动档汽车操作简单方便，得到了越来越多的人的青睐，一般说来，自动档汽车上主要设有R档、D档、P档及N档等档位。其中，P档，即驻车档，就是利用机械装置与装在传动轴上的棘轮咬合而达到驻车的目的。

如图1和图2所示，一种典型的驻车执行机构通常包括电机驱动轴1、转盘2、推杆3、顶块31、支座4、卡爪5和棘轮6。需要制动时，电机驱动轴1旋转，带动转盘2转动，转盘2带动推杆3作直线运动，推杆3顶端的顶块31在支座4的辅助作用下推动卡爪5转动，从图2中实线所示的释放位置51移动到虚线所示的锁紧位置52，使卡爪5与棘轮6咬合。由于棘轮6装在车辆的传动轴上，从而可以达到驻车的目的。需要解除驻车制动时，电机驱动轴1反方向旋转，通过转盘2和推杆3，使推杆3顶端的顶块31退回，从而卡爪5在回位弹簧(未图示)的作用下离开棘轮6，从而解除驻车制动。

这种驻车机构的推杆3的直线运动是靠转盘2的转动实现的，所以推杆3在做直线运动的同时，存在一个偏摆角度，这样就对驻车机构的稳定性存在一定影响；同时，由于转盘2的形状复杂，难以计算推杆3的移动距离和卡爪5的转动角度，所以不利于驻车机构的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有驻车机构操作时不够平稳的缺点，提供一种操作平稳的驻车机构。

本实用新型的驻车机构，包括P档电机、扭簧、卡爪、可推动该卡爪的推杆和可与该卡爪咬合的棘轮，其中：所述驻车机构还包括主动件和与主动件配合传动的从动件，所述P档电机、主动件、从动件、推杆依次连接。

本实用新型的驻车机构由于采用互相配合的主动件和从动件代替了转盘，使得推杆只作直线运动而不存在偏摆现象，这样就提高了驻车机构的操作平稳性；同时，在计算推杆的移动距离和卡爪的转动角度时也比较简单，有利于驻车机构的控制。

附图说明

图1是一种传统的驻车机构的结构示意图；

图2是图1中卡爪与棘轮部分的结构示意图；

图3是本实用新型驻车机构的一种实施方式结构示意图；

图4是图3中卡爪与棘轮部分的结构示意图；

图5是本实用新型驻车机构的一种实施方式的的结构示意图，其中卡爪位于锁紧位置；

图6是本实用新型驻车机构中定位装置的另一种实施方式的的结构示意图；

图7是本实用新型驻车机构的一种实施方式的结构示意图，其中卡爪上的齿与棘轮的齿顶相对。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

根据本实用新型的一种实施方式，如图3和图4所示，一种驻车机构，包括P档电机、扭簧11、卡爪5、可推动该卡爪5的推杆3和可与该卡爪5咬合的棘轮6，其中：所述驻车机构还包括主动件和与主动件配合传动的从动件，所述P档电机、主动件、从动件、推杆3依次连接。

为了有效防止卡爪5与棘轮6咬合，卡爪5可转动的安装在变速器壳体上或其它固定结构上，优选为变速器壳体上，扭簧11的一端伸入卡爪5内，另一端则固定在所述变速器壳体上。

扭簧11能起到回位作用，在汽车行驶状态下，扭簧11受到预变形力的作用，可以有效防止卡爪5与棘轮6咬合，而确保驻车机构处于解锁状态。具体实施时，可将扭簧11装入销轴中，通过固定销轴使得扭簧11有固定回转轴且防止扭簧11与卡爪5分离。

在本实用新型中，主动件和从动件的目的是将电机驱动轴1的旋转运动转化为推杆3的直线运动，因此可以采用多种合适的手段来实现，例如螺母丝杠装置、凸轮装置等。如图3、图5和图7所示，作为一种具体的实施例，所述主动件可以为拨头7，所述从动件可以为拨块8，拨头7固定在P档电机驱动轴1上，由P档电机驱动轴1驱动旋转；拨块8固定在推杆3上，由所述拨头7驱动而随推杆3一起作直线运动。所述拨块8上可以具有凹槽，所述拨头7位于所述凹槽内。当所述拨头7由电机驱动轴1驱动旋转时，位于所述凹槽内的拨头7拨动拨块8，使拨块8与推杆3一起沿直线运动。