[实用新型]一种发动机曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴箱通风系统，特别涉及一种对曲轴箱进行强制通风的曲轴箱通风系统。

背景技术

曲轴箱通风系统的作用是使漏入曲轴箱的可燃混合气、废气及润滑油油雾等及时排出，防止润滑油的稀释和积水现象的发生，以保持润滑油质量，使润滑油温度不会升高，减少曲轴油封和油底壳密封垫漏油。并可以回收燃料蒸汽，既节约燃料，又减轻了大气污染。目前，曲轴箱通风方式有两种，一种是自然通风，多用于农用小型柴油机上。另一种是强制通风，就是利用发动机进气歧管道内的真空度作用，使曲轴箱内的气体被吸入汽缸的方法。其中，强制式曲轴箱通风系统又种为PCV系统，现有技术中，PCV系统主要包括曲轴箱、气门室盖罩、通风软管、进气软管、进气歧管和专用的PCV阀等。这里专用的PCV阀为压力控制调节阀，以后简称为PCV阀。PCV阀是控制曲轴箱中废气单向流通的一个控制阀，它可以根据进出口压力差的不同调节通过它的废气流量。现有系统的工作过程如下：

当发动机工作时，进气歧管真空度作用到PCV阀，此真空度还吸引新鲜空气经空气滤清器、进气软管进入曲轴箱，在曲轴箱内新鲜空气与曲轴箱内的气体混合后经气门室罩盖、PCV阀和通气软管进入进气歧管，经气门进入到燃烧室燃烧。在燃烧室燃烧的气体又有部分由不可避免地经过活塞环的间隙漏入曲轴箱中，再进入下一次的循环。这是非常理想的强制通风系统，但是，实际上，对于增压发动机来说，由于全特性工况下进气歧管的压力(相对)在-60KP∽60KP范围内波动，而发动机运行的可靠性要求曲轴箱压力维持在-3.5KP∽0KP范围，两者相差很大，依靠进气歧管压力来对曲轴箱压力进行调节，有时变的非常困难，且在某些工况下是不能实现两者相通的，比如在进气歧管的压力为正压情况下，就不能对曲轴箱进行泄压也就不能达到曲轴箱强制通风目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种增压发动机曲轴箱通风系统，以克服现有技术中，当进气歧管的压力为正压的情况下不能对曲轴箱进行泄压也就不能达到曲轴箱强制通风目的的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的解决方案为：一种发动机曲轴箱通风系统，包括从曲轴箱到进气歧管的第一废气通道，所述的第一废气通道包括曲轴箱气门室、压力控制调节阀、进气歧管和第一软管，所述的气门室通过所述的第一软管与所述的进气歧管连通，所述的压力控制调节阀安装在所述的第一软管上；还包括从曲轴箱到进气软管的第二废气通道、第二单向阀和第三单向阀，所述的第二废气通道包括所述的气门室罩盖、第一单向阀、进气软管，所述的气门室通过所述的第二软管与所述的进气软管连通，进气软管与所述的进气歧管连通，所述的第一单向阀安装在所述的第二软管上，其导通方向为从所述的气门室到所述的进气软管，所述的增压阀安装在进气软管和进气歧管之间；所述的第二单向阀与所述的第一间向阀并联安装，其导通方向为从所述的进气软管到气门室；所述的第三单向阀与所述的压力控制调节阀并联安装，其导通方向为从所述的进气歧管到所述的气门室。

本实用新型的积极效果是，在曲轴箱通风系统的两个废气通道上分别并接一个反向单向阀，第二单向阀用来调节发动机在怠速、高速小负荷时曲轴箱负压过大状况；第三单向阀用来调节发动机在高速大负荷时曲轴箱负压过大状况。使曲轴箱通风系统能在发动机处于全工况的情况下完成曲轴箱的通风排气任务。

以下将结合附图，对本实用新型的各较佳实施例进行较为详细的说明。

附图说明

图1、本实用新型原理框图。

图2、PCV阀结构示意图。

图中：1.回油管、2.曲轴箱油底壳、3.油气分离器、4.进气歧管、5.PCV阀、6.第三单向阀、7.第一废气通道、8.第二废气通道 9.第一单向阀、10.第二单向阀、11.空气滤清器、12.进气软管、13.增压阀、14.三通、15.气门室、16.第一软管、17.第二软管、51.废气入口、52.阀体、53.阀芯、54.调节弹簧、55.阀座、56.保护弹簧、57、废气出口。

具体实施方式