[实用新型]车门总成有效
| 申请号： | 200820209763.7 | 申请日： | 2008-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN201420483Y | 公开（公告）日： | 2010-03-10 |
| 发明（设计）人： | 约翰·品克通;伊恩·布鲁斯特·霍尔;阿麦德·巴蒂 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | E06B5/00 | 分类号： | E06B5/00;E06B3/70;B60J5/04 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨 静;郭鸿禧 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门 总成 | ||
1.一种在车辆中使用的车门总成，所述车门总成包括：
材料流带，所述材料流带具有形成在其内的弯曲引发器区域；
基本上连接至所述材料流带的扶手衬底，所述扶手衬底具有形成在其内的弯曲引发器区域；
可置于所述扶手衬底上的能量吸收泡沫材料部分；及
可置于所述能量吸收泡沫材料部分上的扶手覆盖物。
2.如权利要求1所述的车门总成，其特征在于：形成在所述材料流带上的所述弯曲引发器区域从由包括薄化区域、凹口区域、开槽区域和切除区域组成的所述组中选择。
3.如权利要求1所述的车门总成，其特征在于：形成在所述扶手衬底上的所述弯曲引发器区域从由薄化区域、凹口区域、开槽区域和切除区域组成的所述组中选择。
4.如权利要求1所述的车门总成，其特征在于：所述材料流带包括基本水平部分、成角度部分和基本垂直部分。
5.如权利要求4所述的车门总成，其特征在于：所述材料流带为第一材料流带，所述车门总成进一步包括第二材料流带，所述第二材料流带垂直于所述第一材料流带。
6.如权利要求1所述的车门总成，其特征在于：所述扶手衬底具有形成在其上的至少一个弯曲引发器区域。
7.如权利要求6所述的车门总成，其特征在于：所述至少一个弯曲引发器区域从所述由薄化区域、凹口区域、开槽区域和切除区域组成的所述组中选择。
8.如权利要求6所述的车门总成，其特征在于：所述扶手衬底具有长轴，其中所述弯曲引发器区域为沿所述长轴形成的伸长型弱化区域。
9.如权利要求6所述的车门总成，其特征在于：所述扶手衬底具有长轴，其中所述弯曲引发器区域为垂直于所述长轴形成的伸长型弱化区域。
10.如权利要求1所述的车门总成，其特征在于：所述车门总成进一步包括拉手后侧板。
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