[实用新型]背压式汽轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机结构改造，更具体的说涉及将小功率、高能耗、低效率的凝汽式汽轮机以低投入、低成本的改造成为背压式汽轮机。

背景技术

凝汽式汽轮机作为一种将热能转化为机械能的高速旋转的动力装置，由于其仅具备纯发电功能，蒸汽没有得到合理、有效的利用而存在较大的蒸汽损耗，效率低、能耗高；随着小功率机组发电作用的逐渐减弱，如何使此类机组降低运行成本、减少亏损甚至起死回生已是当务之急、刻不容缓。

发明内容

本实用新型的目的是为了通过对高能耗、低效率的凝汽式汽轮机的低成本改造，从而使之成为符合国家能源政策的高效率热电联供型的背压式汽轮机，改造后的背压式汽轮机技术安全可靠、结构系统改造简单易行，机组性能得到提高，并为一大批同类型面临淘汰的机组寻找到重新发挥作用的有效途径。

本实用新型的技术方案为：将高能耗、低效率的凝汽式汽轮机改造为具有较高热电比、高效的背压式汽轮机。改造后的背压式汽轮机取消原机组4～13级压力级，保留其中4、8～12压力级叶轮作为平衡重块，在中汽缸设置中分式封堵涡壳及背压排汽口，同时对机组辅机部分做相应改造，改造后的背压式汽轮机由前轴承箱、推力支持轴承、高压蒸汽室、前汽缸、双列调节级、第2级压力级、第3级压力级、中汽缸、中分式封堵涡壳、平衡重块、后汽缸、后轴承座组成，推力支持轴承位于前轴承箱内，前轴承箱与高压蒸汽室依结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有双列调节级、第2级压力级、第3级压力级，后轴承座位于后汽缸内，在中汽缸设置中分式封堵涡壳、背压排汽口和平衡重块，且平衡重块为原凝汽式汽轮机的的第4、8～12压力级的叶轮。

中分式封堵涡壳(参见图3a、图3b)、筋板及内置汽封组成的内置背压后缸，减小蒸汽排汽容积，尾部气流损失大大减小，机组效率提高；特殊型线设计保证蜗壳强度以满足汽轮机在各种恶劣工况条件下运行，同时保证背压排汽压力的要求。

通过对原杭州汽轮机厂N12-35-1型凝汽式汽轮机改造为背压式汽轮机，为此类型机组改造寻找到有效的方法，两种机型各类性能参数对比如下：

 凝汽式汽轮机(改造  前)  背压式汽轮机(改造后)  汽轮机型号  N12-35-1  B4-3.43/0.98  新蒸汽压力MPa  3.43  3.43  新蒸汽温度℃  435  435  额定功率MW  12  4.1  额定转速r/min  3000  3000  额定进汽量t/h  55  75  回热系统  1GJ+1CY  1GJ+1CY  给水温度℃  150  150  供热压力MPa  ----  0.98  供热蒸汽量t/h  ----  65.4  汽轮机热耗kJ/kW.h  12236.9  4977.8  电厂供热量MJ/h  0  179611.7  电厂发电热效率  26.2％  86.51％  热电比  0％  1204％  发电标煤耗kg/kW.h  0.469  0.208  汽轮机前后中心距mm  3122  3122  通流级数  13  3  调节系统型式  液压调节  液压调节