[实用新型]喷射引擎的供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供油装置，尤指一种适用于喷射引擎的供油装置。

背景技术

参考图1，其绘示习知喷射引擎的供油装置立体图。习知供油装置主要包括一油箱91、一燃油泵92、一负压式调压阀93、一出油管道94、及一调压回油管道95。燃油泵92是装设在油箱91内，且连接于上述出油管道94、及调压回油管道95；负压式调压阀93则是放置在油箱91外部。此种供油装置设计中，负压式调压阀93具有四口，故需使用四条软管931～934进行套设，其中软管931连接至出油管道94、软管932连接至调压回油管道95、软管933连接至燃油喷嘴(图未示)、软管934连接至引擎的一负压源，即进气歧管(图未示)以提供一参考负压。当引擎加速时，歧管真空降低，负压式调压阀可藉此提高燃油压力以补偿引擎负荷的增加。

由上述可知，习知设计除了需考虑到负压式调压阀在油箱外部所占空间，也要提供一适当固设位置以供阀体固定，此通常造成必须在调压阀与油箱之间连接颇长的软管，当调压阀固定的位置与油箱距离越远，所需管件越长，配置也越不容易。另外，因负压式调压阀与油箱之间需配设两软管、并需接一负压管路，明显地，机具内部空间利用的复杂性高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种喷射引擎的供油装置，其是一种具有较小配置空间需求的喷射引擎的供油装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术特征。

一种喷射引擎的供油装置，包括有一油箱、一出油管道、及一燃油泵模块。出油管道包括有一管道入口与一管道出口，分别位于油箱的内部与外部。

上述燃油泵模块容设于该油箱内，包括有一支架、一燃油泵、一调压阀、及一调压阀。支架包括有相连的一燃油泵支撑部与一阀支撑部，其中阀支撑部贯设有一开孔。燃油泵是承置于燃油泵支撑部。调压阀包括有一接收口与一排出口，其中排出口连通油箱内部。三通阀包括有一第一阀口、一第二阀口、及一第三阀口，分别连通至燃油泵、出油管道的管道入口、及调压阀的接收口。上述调压阀与三通阀分别自阀支撑部的开孔两侧对接。

藉由上述构造，本实用新型的引擎供油装置减少了整体的空间需求，使车辆载具内部的配置更为简单容易，亦即有更多的运用空间。

上述调压阀可更包括有一对扣孔结构，而三通阀包括有一对扣勾结构对应扣合于扣孔结构，调压阀与三通阀相互扣合而固定在支架上。上述燃油泵可透过一U形片而拘束固定在燃油泵支撑部，U形片一端锁附于支架，另一端扣合于支架。

上述油箱可包括有可分离的一顶盖，出油管道贯穿顶盖，且支架的阀支撑部固定于顶盖的底。出油管道可为一肘管。

本实用新型的优点在于引擎供油装置减少了整体的空间需求，使车辆载具内部的配置更为简单容易，亦即有更多的运用空间。

附图说明

图1是习知喷射引擎的供油装置立体图。

图2是本实用新型一较佳实施例的喷射引擎供油装置立体图。

图3是图2分解图。

符号说明

油箱91                                 燃油泵92

负压式调压阀93                         软管931～934

出油管道94                             调压回油管道95

油箱11                                 顶盖111

出油管道12                             管道入口121

管道出口122                            燃油泵模块13

支架14                                 燃油泵支撑部141

阀支撑部142                            开孔143

锁附孔144，211                         扣孔结构145，163

燃油泵15                             调压阀16

接收口161                            排出口162

三通阀17                             第一阀口171

第二阀口172                          第三阀口173

扣勾结构174，212                     U形片21