[实用新型]一种使用多种能源的电动船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能环保船舶，具体地说是一种使用多种能源的电动船。

背景技术

目前船舶的动力主要是柴油机，柴油机的动力经离合器、变速箱、传动轴，再经两次换向后接螺旋桨推进器，上述动力系统在动力传输过程中存在的不足是1)有30％—40％的动力在机械磨损过程中变成热浪费掉，所以常规船舶从柴油机传送到螺旋桨的实际动力只有60％，随着石油、煤炭等矿物燃料资源的紧缺、成本提高以及燃烧矿物燃料对环境的污染，人们开始注意节约能源，到目前为止人们只在考虑提高发动机的效率、减少燃料的消耗等方面加以改进；2)现有技术的柴油机驱动方式是柴油机、离合器、变速箱、传动轴和两个换向器，这些设备体积大、重量大，而且在机舱中占有较大的空间，设备在运行过程中不仅产生巨大的噪音，而且机械磨损严重，设备需要不定期维修和定期大修，不仅降低了船舶的利用率，也增加了使用费用和运营成本。在传统的船舶设计中，由于柴油机、变速箱、传动轴等机械体积大、排列复杂，位置受到严格限制，对船舶的设计、安装和施工带来很大的难度，严重制约了船舶业的发展。目前，在船舶驱动系统还未有好的更有效的改进和节能途径。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单，成本低廉，机械设备占用船舱空间小，而且可以使用多种能源为推进器提供动力的电动船。

本实用新型的目的是按以下方式实现的，在船舶上设置包括风力发电机、太阳能电池、蓄电池组、柴油发电机、沼气发生器和船用电机推进器，风力发电机、太阳能电池、柴油发电机产生电能为蓄电池充电，柴油发电机和蓄电池为船用电机推进器提供电能，沼气发生器产生沼气通过管道与柴油发电机的空气进口连接提供可燃气体，柴油发电机的循环水和废气排放口通过管道与设置在沼气发生器内的换热器连接为沼气池提供热源。

本实用新型的有益效果是：1)省去离合器、变速箱、传动轴和换向机等机械传动配件，大大增加了船舱的利用空间；

2)省去离合器、变速箱、传动轴和换向机等机械传动配件，大大减轻了重量增加了船舶的静载荷。

3)利用柴油机带动发电机，发电机发出的电力通过导线直接驱动电机直驱推进器，减少了能源消耗缓解，在消耗燃料不变的情况下，直接提高能源利用率30—40％。

4)去掉了离合器、变速箱、传动轴和换向机等机械磨损件，提高了设备的利用率和使用寿命。

5)去掉了传统的舵机，改为使用电机推进器兼作舵机，通过转向机驱动电机推进器转向，实现一机多用，简化操作，提高了船舶操作的灵活性，还降低了船舶制造成本。

6)在船底舱内设置沼气发生器，利用生物原料生产可燃气体为柴油发电机提供补充能源，利用柴油机发电机的冷却水和排放废气为沼气池提供热源，提高沼气池的产气效率，真正实现能源的综合利用。另外，船员和乘客的饮食废弃物和粪便回收作为沼气池的原料，避免了直接排放水体，减少因人类活动对水体的造成的污染。

7)螺旋桨驱动电机采用直流电机，当船舶在河道中停泊时，螺旋桨驱动电机在水流的驱动下旋转发电，为蓄电池组补充电能。

附图说明

附图1是使用多种能源的电动船的结构示意图。

附图标记说明：螺旋桨1、推进器电机2、空心轴3、轴套4、舵机驱动器5、舵机驱动电机6、舵机驱动电机电源线7、推进器电机电源线8、船体9、柴油发电机10、蓄电池组11、整流器12、太阳能电池13、风力发电14机、沼气发生器15、换热器16。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的使用多种能源的电动船，作以下详细的说明。

本实用新型的一种使用多种能源的电动船，其结构是在船舶上设置包括风力发电14机、太阳能电池13、蓄电池组11、柴油发电机10、沼气发生器15和船用电机推进器组成，风力发电机14、太阳能电池13、柴油发电机10产生电能为蓄电池组11充电，柴油发电机10和蓄电池组为船用电机推进器提供电能，沼气发生器15产生沼气通过管道与柴油发电机10的空气进口连接提供可燃气体，柴油发电机10的循环冷却水和排放废气通过管道与设置在沼气发生器15内的换热器16连接为沼气发生器提供热源。

船用推进器是由螺旋桨驱动电机2、螺旋桨1、空心轴3、轴套4组成，空心轴3通过轴套4设置在船体9的尾舵部，空心轴3的下端与螺旋桨驱动电机2壳体连接，空心轴3的上端与转向机连接，螺旋桨驱动电机2的电源线8穿过空心轴3与柴油发电机10和蓄电池组11连接获取电力。