[实用新型]车用分离轴承测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验室车用分离轴承测试装置，更具体地说是试验用机械式变速箱分离轴承测试台。

背景技术

在变换挡位和对汽车进行制动之前，需要中断动力传递，为此，在发动机与变速器之间设置离合器，离合器的工作状态是其主动和从动部分在驾驶员操纵下彻底分离，或柔和结合。分离轴承位于变速箱中离合器与输入轴之间，由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，当需要执行离合器分离动作时，通过分离轴承使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

目前对分离轴承疲劳寿命进行考量大致分为整车试验和台架试验两种测试方式。其中整车试验是将分离轴承安装在整车变速箱内，由驾驶员在特定试验厂进行驱车试验，以此检测分离轴承寿命，采用这种方法完全模拟汽车实际行驶时的过程，但是安装复杂、成本高、能量消耗大且安全系数不高；实验室简单台架模式是在变频调速器及电机的驱动下，带动离合器旋转，被试分离轴承由另一组变频调速器及电机的驱动，并经减速器和凸轮机构作往复运动，采用这种方式具有安装简易、成本低、能量消耗小，但是无法模拟分离轴承在整车行驶中工况，无法考察温升高低或安装位置好坏对分离轴承影响。因此不能反映真实情况下分离轴承寿命。

在分离轴承疲劳寿命试验测试过程中要求离合器动作快慢可控，同时能够长时间准确可靠地进行离合器的开合动作。疲劳寿命试验需要数以万计次的变速器离合器的离合及分离轴承动作，显然，这一试验要求难以手动实现，手动控制也难以保证试验精度。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种车用分离轴承测试台，以满足分离轴承疲劳寿命测试的要求，并且安装简易、布置方便、控制可靠，可以较为真实地反映分离轴承在整车行驶中使用寿命。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型车用分离轴承测试台的结构特点是：

设置安装有待测分离轴承的离合器于车用变速箱中，所述车用变速箱通过变速箱夹具固定设置在测试平台上；分别设置驱动单元和加载单元，所述驱动单元是以驱动电机为动力源，驱动电机的输出轴与变速箱输入轴联接；所述加载单元是以左加载电机提供左侧加载力矩，左加载电机通过变速箱左传动轴与变速箱左输出轴联接；以右加载电机为提供右侧加载力矩，右加载电机通过变速箱右传动轴和变速箱右输出轴联接；在所述驱动电机、左加载电机和右加载电机的输出轴上分别串联设置驱动单元扭矩传感器、左加载扭矩传感器和右加载扭矩传感器；设置离合器执行机构，以离合器执行机构中油压可控的输出油路为分离轴承提供分离液压动力。

本实用新型车用分离轴承测试台的结构特点也在于：

在所述测试台上设置分动器加载单元，所述分动器加载单元是以分动器加载电机通过分动器传动轴与分动器联接，在所述分动器加载电机的输出轴上串联设置分动器扭矩传感器。

所述离合器执行机构的结构设置是由立柱和机构平台构成“L“型台架，离合器操作机构通过离合器安装板固定设置在立柱上朝向机构平台所在的一侧，离合杆呈悬置，离合杆杆端的离合器踏板悬置于机构平台的上方；在所述机构平台上，固定设置气压可控的无杆气缸，固联在无杆气缸上的作动板抵压在离合器踏板的踏压面上。

本实用新型配套设置基于PLC控制的分离轴承测试流程，在各电机前端加装扭矩传感器，通过扭矩传感器读入数值并针对不同变速箱进行相应加载扭矩的大小调整，通过离合器执行机构控制输出油路中管路油压的变化为分离轴承动作提供动力，并可通过PLC控制离合器执行机构气压大小，从而对离合器踏板往复运动的时间快慢次数进行控制设定，模拟整车运行时工况，从而更加真实地反映被测分离轴承性能和寿命。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型针对汽车分离轴承测试，在保留现有分离轴承台架测试系统的安装简易、成本低、能量消耗少等优点基础上，极为有效地模拟了整车运行工况，更加真实地反映了被测分离轴承性能和寿命。

2、本实用新型适当配置即可适应两驱或四驱变速箱用分离轴承试验，适用性能强。

3、本实用新型通过配套布置多种传感器，可以方便地检测当前电机转速、电机扭矩、变速箱加载扭矩、踏板作用力及管路油压等参数，可以反映分离轴承温升和安装位置对其性能和使用寿命的影响，为试验提供可靠数据支持。