[实用新型]车用分离轴承测试台无效
| 申请号： | 200820186089.5 | 申请日： | 2008-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN201413234Y | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 林巨广;马炎;刘军;任永强;赵志军 | 申请（专利权）人： | 安徽巨一自动化装备有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/04 | 分类号： | G01M13/04 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230051安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分离 轴承 测试 | ||
1、车用分离轴承测试台，其特征是设置安装有待测分离轴承(34)的离合器(3)于车用变速箱(4)中，所述车用变速箱(4)通过变速箱夹具(16)固定设置在测试平台上；分别设置驱动单元和加载单元，所述驱动单元是以驱动电机(1)为动力源，驱动电机(1)的输出轴与变速箱输入轴(28)联接；所述加载单元是以左加载电机(6)提供左侧加载力矩，左加载电机(6)通过变速箱左传动轴(10)与变速箱左输出轴(29)联接；以右加载电机(7)为提供右侧加载力矩，右加载电机(7)通过变速箱右传动轴(9)和变速箱右输出轴(30)联接；在所述驱动电机(1)、左加载电机(6)和右加载电机(7)的输出轴上分别串联设置驱动单元扭矩传感器(2)、左加载扭矩传感器(5)和右加载扭矩传感器(8)；设置离合器执行机构(14)，以所述离合器执行机构(14)中油压可控的输出油路(15)为分离轴承(34)提供分离液压动力。
2、根据权利要求1所述的车用分离轴承测试台，其特征是在所述测试台上设置分动器加载单元，所述分动器加载单元是以分动器加载电机(13)通过分动器传动轴(11)与分动器联接，在所述分动器加载电机(13)的输出轴上串联设置分动器扭矩传感器(12)。
3、根据权利要求1所述的车用分离轴承测试台，其特征是所述离合器执行机构(14)的结构设置是由立柱(21)和机构平台(35)构成“L“型台架，离合器操作机构(22)通过离合器安装板固定设置在立柱(21)上朝向机构平台(35)所在的一侧，离合杆(23)呈悬置，离合杆杆端的离合器踏板(24)悬置于机构平台(35)的上方；在所述机构平台上，固定设置气压可控的无杆气缸(27)，固联在无杆气缸上的作动板(25)抵压在离合器踏板(24)的踏压面上。
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