[实用新型]一种改进型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其是回收利用废旧轮胎的带束层改进成新型的带束层的轮胎。

背景技术

由于交通、运输工具的轮胎在使用一段时间后轮胎表面和内部容易破损，人们往往将破损后的废旧轮胎用于其它领域，比如：利用废轮胎制备废水处理用活性炭、利用废旧轮胎制备橡胶粉、利用废旧轮胎制造印刷油墨、利用废橡胶轮胎生产柠檬烯、利用废旧轮胎制备改性沥青混合料，然而人们缺忽略的废旧轮胎的改进成新型轮胎的再利用。

专利号ZL200420046332.5公开了一种双层轮胎，包括外胎，外胎是由内圈和外圈构成，内圈和外圈之间通过凸块和凹槽相互连接固定，所述在内圈、外圈上可设置一圈凹槽和一圈凸块，也可以在内圈、外圈两侧设置多个凸块、凹槽，还可以在外层内埋有一圈金属薄片。此专利制作工艺较繁锁，还得增加制作凹槽、凸块的步骤，且增加了金属薄片也就是说增加了制作成本，此轮胎适用范围较窄、弹性差、气密性差、不耐热、易老化、耐磨性差、寿命短，也无法解决回收利用废旧轮胎改进成新型轮胎的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是怎样有效的利用废旧轮胎改进成新型的轮胎，使其适用范围扩大，提高废旧轮胎的弹性、气密性、耐热老化、耐磨、寿命、环保等优点。

本实用新型是这样实现的：一种改进型轮胎，包括：胎面、带束层、帘布层；其特殊之处在于：在所述带束层上设有断开口，在断开口处设有一层补充块，补充块的大小与断开口的大小相配合。

本实用新型提供的优选技术方案是：所述断开口位于在带束层的破损处。

本实用新型提供的再一优选技术方案是：所述补充块的材质、型号与带束层的材质、型号一致。

本实用新型提供的又一优选技术方案是：所述带束层为3-10层。

本实用新型提供的另一优选技术方案是：所述每层带束层的断开口相互错开。

本实用新型提供的另一优选技术方案是：所述每层带束层型号一致。

本实用新型提供的另一优选技术方案是：所述各层带束层的宽度差为5mm-30mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在带束层上设有断开口，在断开口处设有一层补充块，补充块的大小于断开口的大小相配合，断开口位于在带束层的破损处。其优点在于将轮胎破损处断开形成断开口后补入一层完整的带束层补充块，回收废旧轮胎，利于环保。

2、本实用新型的带束层补充块的材质、型号与带束层的材质、型号一致，有利于交通、运输工具的安全行驶。

3、本实用新型的带束层为3-10层，提高改进后废旧轮胎的弹性、持久耐磨、耐热强、气密性强、不易老化、寿命长、使其适用范围扩大，能够使车辆在遇到一些坑或包、凹凸不平的路面状况不好的道路上安全行驶，轮胎能够承受较大的动态负荷。

4、本实用新型的每层带束层的断开口相互错开，也就是指合理分布带束层的破损处，使带束层的薄弱处分散，提高轮胎的气密性、缓冲、吸震功能。

5、本实用新型的每层带束层型号一致，合理选配带束层，每层带束层的规格、结构、材质、层级、花纹、气压做好都相同，有利于交通、运输工具的安全行驶。

6、本实用新型每层带束层可以来自于不同轮胎的带束层，扩大的废旧轮胎的回收范围，利用环保。

7、本实用新型的各层带束层的宽度差为5mm-30mm，此方案适用于不同直径的带束层，扩大的废旧轮胎的回收范围，利于环保。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例5的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例8的整体结构示意图。

图中：1-胎面、2-帘布层、3-带束层、4-断开口、5-补充块、6-破损处。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例1：如图1所示，本实用新型一种改进型轮胎，包括：胎面1，带束层3，帘布层2；在所述带束层3上设有断开口4，在断开口4处设有一层补充块5，补充块5的大小与断开口4的大小相配合。

实施例2：其余结构与实施例1相同的基础上，所述断开口4位于带束层3的破损处6。

实施例3：其余结构与实施例2相同的基础上，所述补充块的材质、型号与带束层的材质、型号一致。

实施例4：其余结构与实施例3相同的基础上，所述带束层为3层。