[实用新型]汽车防盗控制锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车锁，尤其涉及汽车锁控制装置。

背景技术

汽车锁包括门锁、机罩锁、后备箱锁、点火锁。机罩锁由汽车生产厂家统一装好，将发动机罩锁住，在车室内操作开启。虽然汽车防盗措施不少，但只要打开机罩，即可接通线路，启动发动机将车开走，防不胜防。有一种申请专利的“汽车机罩感应式电磁锁”虽然能有效地防止汽车被盗，但必须更换原有汽车机罩锁，不但成本高，而且投资大，对生产厂家和用户来说都存在一定难度，不利于推广应用。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种具备通用性，费用低、安全可靠的汽车防盗锁，不必更换原有汽车机罩锁，通过对汽车机罩锁加以控制实现汽车防盗。

本实用新型的任务是这样实现的：设计制作一种汽车防盗控制锁，与汽车机罩锁配套应用，由开锁控制机构、电磁控制机构、控制锁在锁盒内组装而成。开锁控制机构包括套装回位弹簧的滑杆、连接爪板拉簧的爪板、连接制动板拉簧的制动板，电磁控制机构包括电磁锁钩、电磁铁、线束、插头，控制锁配装在锁盒的盒体内，锁盒装设在汽车发动机仓内与车室相连的仓板上，由软钢索连接汽车机罩锁。锁盒包括盒体、盒盖、盒顶盖，盒体为敞口壳体，一侧外部焊装有套管，盒盖的上表面装设制动板、爪板，覆盖在盒体上面，盒顶盖为连带平面盖板的凹壳状小盖，扣装在盒盖的上表面，用紧固螺钉固定连接。滑杆为带中心通孔的直杆，贯装在盒体一侧，底端伸出盒体的外面，上端可伸入连通盒体的套管内，滑杆中段设有止动爪，顶触回位弹簧，止动爪可与电磁锁钩相抵触。软钢索贯穿滑杆的中心通孔，后端连接滑杆的底端，前端连接汽车机罩锁。电磁锁钩为尾端带锁圈、前端带弯头的钩板，锁圈套装在盒体中的锁钩柱上，前端弯头上部带有报警接触片，与滑杆上的止动爪相接触。电磁铁垫装导磁架装设在盒体内，电磁铁的线圈架外绕线圈，内设衔铁与锥形弹簧，衔铁的前端伸出电磁铁的顶面，与电磁锁钩的底面相抵触，锥形弹簧上顶衔铁，下靠电磁铁固定螺栓。电磁铁的线圈连接电线，与报警接触片连接的电线汇接到盒盖外表面的接线板上。接线板将各路电线汇集成线束输出，连接插头。爪板可在拨片拨动下绕爪板轴旋转，压下电磁锁钩脱离滑杆的止动爪，软钢索可拉动打开汽车机罩锁，此时制动板由制动板拉簧拉动将爪板卡定在开启位置。控制锁包括锁套、锁体、锁芯，锁套的内端配装锁体固定在盒体内，外端连接固定在仓板上，锁孔开向车室方向。锁芯套装在锁体中，后端伸出盒体与拨片连接。控制锁设有配套的锁闭塞杆，后端带有螺杆旋钮，前端直杆可插入控制锁的锁孔中，顶起制动板，爪板拉簧拉动爪板回到卡锁位置，锁住控制锁，使电磁锁钩抬起，顶触滑杆的止动爪，阻挡滑杆与软钢索活动。在汽车发动机仓内安装本实用新型，与汽车机罩锁用软钢索连接。在没有打开控制锁的情况下，汽车机罩锁被本实用新型控制，无法开启。只有拔下锁闭塞杆，用钥匙打开控制锁，才能通过扳动开启拉手打开汽车机罩锁，然后才可以接通汽车发动机电路。如果不用钥匙硬要捅控制锁，不但控制锁打不开，发动机不工作，还会自动报警，从而保证了汽车防盗。

按照上述设计制作、试验，证明本实用新型能够通过控制汽车机罩锁实现汽车有效防盗，通用性强，安装使用方便，成本低，安全可靠，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的安装连接位置示意图；

图2是本实用新型的整体外型示意图；

图3是图2取掉盒顶盖(7)后的盒盖(6)表面结构图；

图4是图2中盒体(5)的内部结构示意图；

图5是图4的A向K-K剖面放大示意图。

图中，1—汽车机罩锁，2—软钢索，3—锁盒，4—套管，5—盒体，6—盒盖，7—盒顶盖，8—滑杆，9—插头，10—线束，11—制动板拉簧，12—爪板拉簧，13—爪板轴，14—爪板，15—接线板，16—拨片，17—制动板，18—制动板支架，19—卡簧，20—控制锁，21—电磁锁钩，22—定位板，23—止动爪，24—锁钩柱，25—导磁架，26—电磁铁，27—线圈，28—线圈架，29—锥形弹簧，30—衔铁，31—锁套，32—锁体，33—锁芯；D—感应式电气盒，X—天线，R—射频认证卡，L—电线，M—固定螺钉，T—电磁铁固定螺栓，H—回位弹簧，J—报警接触片，S—锁孔，G—锁闭塞杆，N—按钮开关，E—按扭座板，B—仓板，A—视向符号，K—剖面符号。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。