[实用新型]托架支座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托架支座总成。

背景技术

传统的汽车的车轮和车轴之间的滑动轴底部加装着磨损补偿装置，但补偿装置只能解决轴向松动，不能解决径向的松旷，在长期使用的情况下，容易松旷，松旷后产生方向盘发抖，严重的会产生整车共振。为解决这一问题，设计托架支座总成，起到径向能补偿的作用。该结构具有抗旋转性能和抗拉径向的双重优点，解决了现有装置的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种托架支座总成，通过托架支座的连接达到具有良好的稳定性，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种托架支座总成，包括托架支座，安装在托架支座内的球座和安装在球座内的滑动轴，球座下方安装有盖板，盖板将球座压紧在托架支座内，滑动轴与防尘罩的一端相连，防尘罩另一端通过卡圈安装在托架支座上，滑动轴采用两端为半球型，中间为圆柱型的结构，球座采用耐磨耐高低温弹性体的塑料球座。托架支座总成起到径向能补偿的作用。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构是属于前独立悬挂中汽车转向系统的拉杆导向装置，即是断开式的转向桥和断开式的拉杆系统为使实现拉杆平行四边运动，通过托架支座的连接达到具有良好的稳定性，具有抗旋转性能和抗拉径向的双重优点，托架支座总成承受着径向的负载，和轴向最大±45°的来回旋转的运动，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。通过托架支座的连接达到具有良好的稳定性，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖视图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的实用新型为一种托架支座总成，包括托架支座4，安装在托架支座4内的球座5、球座6和安装在球座5、球座6内的滑动轴1，球座6下方安装有盖板7，盖板7将球座6压紧在托架支座4内。滑动轴1与防尘罩2的一端相连，防尘罩2另一端通过卡圈3安装在托架支座4上，滑动轴1采用两端为半球型，中间为圆柱型的结构，球座5和球座6采用耐磨耐高低温弹性体的塑料球座。通过托架支座的连接达到具有良好的稳定性，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。