[实用新型]铁路风动道岔前置过滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路运输设施的配套装置技术领域，具体涉及一种铁路风动道岔前置过滤器。

背景技术

目前在铁路交通系统中，道岔用于将一条铁路线分成两条以上的铁路线，实现铁路运输的分流改向。道岔有手动、电动、风动及液压等多种扳动方式，其中风动道岔以空气的流通动力实现道岔的扳动，由于容器、管道、阀门等供风系统内部自生性颗粒垃圾的影响，用风的纯洁度不高，导致道岔产生机械卡阻，出现动作不到位现象，从而可能致使故障发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、安全可靠、方便维修，用于减少道岔故障，提高列车编组的效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：铁路风动道岔前置过滤器，其特征在于主体包括滤筒及安装在滤筒内部的滤芯，滤筒上下端设有进风口、出风口，所述滤芯包括上封口、下封口及过滤层。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述过滤层由过滤网、过滤棉和网孔板组成。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述滤筒底部设有弹簧，弹簧上端顶压于滤芯的下封口底部。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述过滤网的截面呈倒齿形。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述滤筒顶部固连有封口板，进风口固连于封口板中部。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述封口板上有滤芯定位管，滤芯定位管处于滤芯的上封口的周边。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述滤筒底部的出风口内侧处置有弹簧座，弹簧座与弹簧底部外径相吻合，弹簧内径与出风口内径相同。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述滤芯的上封口与进风口之间设有橡皮垫圈。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，滤筒与封口板法兰固定连接，法兰吻合面之间设有垫圈，法兰拐角处设有加强角。

在上述的铁路风动道岔前置过滤器，所述上下法兰吻合面刻有环形凹型法兰线，上部刻在吻合面中间位，下部刻在吻合面内外边线内侧位置。

与现有技术相比，本实用新型安装在用风动装置的前端，提高了用风纯洁度，确保电器设备动作的可靠性，防止因压力管道内部空气污染物引起的机械卡阻的发生；提高铁路作业的安全系数，能够延长道岔的使用周期；而且本装置造型小巧、安全可靠，便于分解检查更换，非常适用于各种风动机械的用风前置过滤。

附图说明

图1是本实用新型铁路风动道岔前置过滤器的结构示意图。

图中，1、进风口；2、橡皮垫圈；3、封口板；4、加强角；5、滤芯；51、过滤网；52、过滤棉；53、网孔板；6、滤筒；7、下封口；8、弹簧；9、出风口；10、滤芯定位管；11、上封口；12、垫圈；13、弹簧座。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：

本实用新型铁路风动道岔前置过滤器用于道岔的用风装置。

如图1所示，本铁路风动道岔前置过滤器主要包括滤筒6及设置于滤筒6内部的滤芯5，滤筒6顶部设置进风口1、封口板3，底部设置出风口9。工作时道岔用风由进风口1进入，经由滤芯5过滤后从滤筒6底部的出风口9吹出。

本实用新型中，滤芯5包括上封口11、下封口7及过滤层，过滤层由过滤网51、过滤棉52和网孔板53组成。上封口11、下封口7使风必须经过滤层进入滤筒6。其中截面呈倒齿形的过滤网51与滤芯5的其它部分相配合便于滤芯5内的过滤物通过加装三通旋塞阀向外排放，方便维修，便于保持过滤器的内部清洁。过滤网51可以是钢丝网，也可以是铜丝网。

滤筒6底部设有弹簧8，弹簧8上端顶压于滤芯5的下封口7底部，滤芯5的上封口11与封口板3之间设有橡皮垫圈2。滤筒6底部的出风口9内侧处置有弹簧座13，弹簧座13与弹簧8底部外径相吻合，弹簧8内径与出风口9内径相同。在使用状态时，弹簧8使滤芯5顶压于封口板3，且有橡皮垫圈2的密封，保证风经由滤芯5进入滤筒6，而不会由缝隙直接进入滤筒6。本结构便于根据环境的压力或温度的差别更换不同性能的滤芯，使过滤器能够适应各种高温、高压以及抗腐蚀的特殊环境要求。

封口板3上有滤芯定位管10，滤芯定位管10处于滤芯5的上封口11的周边，滤芯定位管10保证了滤芯5与进风口1的位置对应。滤筒6与封口板3法兰固定连接，法兰吻合面之间设有垫圈12，法兰拐角处设有加强角4。其中上下法兰吻合面刻有环形凹型法兰线，上部刻在吻合面中间位，下部刻在吻合面内外边线内侧位置。

本实用新型提高了用风纯洁度，能够减少道岔动作故障，延长道岔的使用周期，适用于各种风动机械的用风前置过滤。