[实用新型]雪地摩托车的转向机构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种雪地摩托车的转向机构。

背景技术

周知，雪地摩托车是既可作为交通工具，又可作为游乐用的雪地专用车。在文献例如中国专利文献中也披露有此类车辆，例如实用新型专利授权公告号CN2832655Y推荐有一种游乐用雪地车，该种结构的雪地车的转向机构包括转向拉杆(专利的附图标记34)和驾驶杆(专利的附图标记为4)，转向拉杆与驾驶杆联结，并且还与双滑雪板装置即雪撬联结。这种转向机构所存在的缺点是：当车辆的头部和/或双滑雪板装置遭遇撞击时，作用力经转向拉杆传递至驾驶杆，使驾驶杆朝着驾驶员的身体方向运动，从而会造成对驾驶员的伤害。

还有一种目前较为普遍使用的雪地摩托车，结构由图3所示，这种雪地摩托车的转向机构包括一方向轴1和一对横拉杆2，图中示出了位于一侧的与一对雪撬3中的其中一个雪撬3联接的横拉杆2，并且，横拉杆2与方向轴1联结。驾驶员将手把即方向把向左向右操作时，那么由与手把联结的方向轴1带动雪撬3相应地向左或向右运动，藉以调整车辆的行进方向。这种雪地摩托车上的转向机构同样存在着对驾驶员伤害的问题。例如，当车辆的车头和/或雪撬与障碍物之间发生撞击情形时，方向轴1会朝驾驶员的方向运动而造成致伤驾驶员。也就是说，已有技术中的雪地摩托车在车辆遭到撞击时，转向机构的方向轴1会发生与驾驶员相对应的方向运动，因为在遭遇撞击时，在惯性力的作用下，驾驶员的身体通常表现为向车头的方向前倾，所以只有使方向轴1保持与驾驶员的身体前倾方向相一致即朝向车头方向运动，才能有效地避免方向轴1损及驾驶员的身体。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种在车辆遭到撞击时可有效地避免方向轴伤及驾驶员的身体而藉以体现安全的雪地摩托车的转向机构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种雪地摩托车的转向机构，它包括转动地设在车架上的方向轴和一对与雪撬联结的横拉杆，特点是：还包括有一设在所述车架上的与所述的方向轴和所述的一对横拉杆相联结的用于在车辆的头部遭到撞击时使方向轴的上端朝向车头方向运动的方向轴转向装置。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的方向轴转向装置包括方向轴摆臂、方向拉杆、转向轴摆臂、牵引板和转向轴，方向轴摆臂固定在所述的方向轴的下端并且与所述的方向拉杆的一端联结，方向拉杆的另一端与转向轴摆臂的一端联结，而转向轴摆臂的另一端与所述的转向轴固定，牵引板的一端与所述的一对横拉杆的一端联结，而一对横拉杆的另一端与所述的雪撬的雪撬转向羊角联结，牵引板的另一端套固在转向轴上并且位于所述的转向轴摆臂的上方，转向轴的上端转动地支承在固定于所述车架前端的上固定板上，转向轴的下端转动地支承在固定于车架前端的下固定板上，其中，上、下固定板保持上下对应。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的方向拉杆的一端联结有一第一连接球头，另一端联结有一第二连接球头，第一连接球头与所述的方向轴摆臂连接，而第二连接球头与所述的转向轴摆臂连接。

在本实用新型的还一个具体的实施例中，所述的方向拉杆上开设有一第一安装调节孔。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的第一安装调节孔为扳手孔。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的转向轴的上端通过第一轴承座而枢置在所述的上固定板上，而转向轴的下端穿过第二轴承座枢置在所述的下固定板上，第一、第二轴承座保持上下对应。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的第一轴承座的位置居于所述的上固定板的长度方向的中部，所述的第二轴承座的位置居于所述的下固定板的长度方向的中部。

在本实用新型的还进而一个具体的实施例中，所述的上、下固定板的长度是相等的。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的一对横拉杆的各一端联结有一第三连接球头，各另一端联结有一第四连接球头，其中，第三连接球头与所述的雪撬转向羊角连接，而第四连接球头与所述的牵引板连接。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的一对横拉杆上并且在各横拉杆的长度方向的居中部位开设有用于供扳手置入的第二安装调节孔。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：当雪地摩托车的头部和/或雪撬在遭到障碍撞击时，由方向轴转向装置保障方向轴的上部朝着雪地车的车头的方向运动，使方向轴的运动方向与骑驾者在车辆撞击时发生的前倾方向相一致，从而能可靠地防止方向轴致伤骑驾者的身躯，因此具有良好的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的雪地摩托车的改向机构的一个具体的实施例结构图。