[实用新型]分布式道路交通信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通信号控制系统，特别是一种分布式道路交通信号控制系统。

背景技术

目前，道路交通信号控制机在国内外交通信号控制系统中均已使用，但主要存在的问题是现有道路交通信号控制机均为集中式控制方式，其工程施工过程中穿线工作量大，施工成本较高。另外，这些产品呈现两种状况：1、功能单一、设计简单；2、功能复杂，系统庞大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种功能齐全、适应性强、操作简捷直观，可灵活地实现多种形式交叉路口的道路交通信号的多相位、多时段控制的分布式道路交通信号控制系统。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种分布式道路交通信号控制系统，其特征在于，一种分布式道路交通信号控制系统，其特征在于，它包括1台信号控制主机和1～3台从机，信号控制主机和从机均为13路输出控制13路信号灯，信号控制主机与从机上均设有相互间的取电接口，并采用电流环方式实现信号控制主机与从机间的通讯；信号控制主机的操作面板上设有液晶显示模块、若干个功能键、灯态设置键和若干个模拟LED指示灯，信号控制主机的前面板上设有主机驱动输出LED指示灯和主机电流环通讯接口；所述的从机的前面板上设有从机驱动输出LED指示灯、从机方向拨码、故障定位按钮、故障定位指示灯和从机电流环通讯接口。

本实用新型分布式道路交通信号控制系统中，1台信号控制主机配1～3台从机工作，当设定信号控制主机为本方向时，可以将从机依次命名为方向1从机、方向2从机和方向3从机。如图1所示，主机和各从机分别可以控制13路信号灯；主从机均设计有相互间的通讯和取电接口，故方向1从机从主机的电源输出接口取电，方向2从机从方向1从机的电源输出接口取电，方向3从机从方向2从机的电源输出接口取电；由于其电流环通讯方式的特殊性，其整个通讯线路是一个环路。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。以上所述的分布式道路交通信号控制系统，其特点是，信号控制主机的操作面板上所设的功能键为8个，分别为：黄闪键、手控键、取消键、增值键、减值键、左移光标键、右移光标键和确认键。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。以上所述的分布式道路交通信号控制系统，其特点是，信号控制主机和从机之间通过1根4芯电缆连接，实现相互间的通讯和供电。

本实用新型控制系统可以根据多种形式交叉路口的实际情况，采用1台主机配以1～3台从机的分布式控制系统来实现道路交通信号的多相位、多时段控制，主从机均为13路输出，分别为左红、黄、绿，直红、黄、绿，右红、黄、绿，行人红、绿，相邻方向行人红、绿。

本实用新型控制系统采用电流环方式实现主从机间的通讯，其传输距离远，可靠性高。同时，主机通过操作面板和液晶显示界面对控制系统中的从机数量及主机所属方向进行设置，从机通过其板上的拨码开关对其所属方向进行设置。

本实用新型控制系统通过对交叉路口的交通信号灯进行分布式控制，系统组合更灵活，施工更简单。同时，其独特的驱动输出指示和通讯故障定位等功能的设计使该控制系统使用和操作更简单、调试和维修更方便、控制更安全。

信号控制主机所有参数的设置和查询通过操作面板实现，主要包括方案、时段、时间、过渡参数、特殊日、检测参数和通讯参数等相关参数，从机只需对其所属方向进行拨码设置即可。

本实用新型控制系统电流环通讯方式的采用使该系统的主从机之间只需一根4芯电缆即可实现其相互间的通讯和供电，减少了穿线的施工量和电缆数量，降低了施工和材料成本，且通讯可靠性高。主从机均设计有驱动输出指示，且从机还设计有电流环故障定位功能，方便现场调试和维修。

附图说明

图1为本实用新型的一种系统构成框图。

图2为信号控制主机的操作面板示意图。

图3为信号控制主机的前面板示意图。

图4为从机的前面板示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。