[实用新型]绳轮式玻璃升降器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门构造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种绳轮式玻璃升降器。

背景技术

目前，汽车产业的竞争越来越激烈，因此，质量成了影响汽车制造企业乃至相关汽车配件企业生存的至关重要的因素。在保证质量的前提下，还要考虑严格控制成本。因此必需因地制宜，根据实际车型的情况，研发出最适合、最经济的汽车配件，这样就要求汽车配件制造商必须抛弃传统的思维模式，寻求绳轮式玻璃升降器结构新的突破。

传统的玻璃升降器结构，其升降器导轨和滑块配合部分只限制了两个方向了的运动。由于车门弧度和升降器的弧度存在误差，所以在升降器工作中，就会有轻微的上下抖动。并且绳轮式升降器是由钢丝绳传动，滑块抖动导致卷丝筒、上夹头、下夹头的部件磨损严重，如果车窗玻璃过重，磨损量加大，有可能会导致机构失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种绳轮式玻璃升降器结构，其目的是避免滑块在运动过程中抖动甚至脱离导轨而产生的失效。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的这种绳轮式玻璃升降器结构，包括电机支架2、电机1、卷绳筒3、绳索部件4、钢丝绳5、滑块7、导轨6及导轨支架8，所述的电机1驱动卷绳筒3转动，所述的卷绳筒3通过钢丝绳5拉动沿导轨6滑动的滑块7，所述的滑块7与车门玻璃连接，所述的导轨6通过导轨支架8和电机支架8与车门连接，在所述的导轨6和滑块7配合位置，即在导轨6外侧面上设有一个翻边9。

所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和导轨6弧面平行的折边。

所述的导轨6外侧面处的翻边9采用单层结构。

所述的导轨6外侧面处的翻边9采用双层结构。

本实用新型采用上述技术方案，避免了滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少了一些失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的导轨和滑块配合部分结构示意图；

图3和图4为本实用新型的导轨横剖面的两个不同实施例的示意图。

图中标记为：

1、电机，2、电机支架，3、卷绳筒，4、绳索部件，5、钢丝绳，6、导轨，7、滑块，8、导轨支架，9、翻边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。

如图1所示的本实用新型的结构示意图、图2所示的本实用新型的导轨和滑块配合部分结构示意图和图3、图4所示的本实用新型的导轨横剖面结构示意图，本实用新型为一种绳轮式玻璃升降器结构，包括电机支架2、电机1、卷绳筒3、绳索部件4、钢丝绳5、滑块7、导轨6及导轨支架8，所述的电机1驱动卷绳筒3转动，所述的卷绳筒3通过钢丝绳5拉动沿导轨6滑动的滑块7，所述的滑块7与车门玻璃连接，所述的导轨6通过导轨支架8和电机支架8与车门连接。

其工作原理是：电机2通电后，输出的扭矩通过卷绳筒3转化，再通过传动钢丝绳5拉动滑块7，滑块7与车门玻璃连接，从而带动玻璃上下运动，导轨6通过导轨支架8和电机支架2与车门连接，用来固定升降器。其余部件起到保护、支撑、调节等作用。

本实用新型为了解决滑块在运动过程中抖动甚至脱离导轨而产生的失效问题，采取的技术措施为：

如图1至图4所示，本实用新型所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和导轨6弧面平行的折边。玻璃升降器在此处增加了约束，只允许滑块7沿导轨6的轨迹运动。

该种结构的升降器虽然在工艺上和成本上略微高于传统机构模式，但是对于中、高档车来说这是必要的，在升降器工作中运行平稳性好、噪音低，提高了乘坐舒适性。

本实用新型还提供了以下的具体实施示例：

实施例一：

如图3所示，本实用新型所述的导轨6外侧面处的翻边9采用单层结构。这种方式导轨的强度较高，加工制造难度较大一些。

实施例二：