[实用新型]一种齿板式玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门构造的技术领域，涉及电动车窗玻璃升降装置，更具体地说，本实用新型涉及一种齿板式玻璃升降器。

背景技术

随着汽车制造业的发展，汽车整车厂都会承诺消费者一定的保修年限。这就要求汽车零部件都能达到规定的使用年限。由于汽车玻璃升降器具有不可维修性，这就对玻璃升降器的稳定性和使用寿命有着很高的要求，一些传统的机构模式或工艺已不能够满足汽车整车厂对上述配件的要求。

以齿板式玻璃升降器为例。在现有技术中，升降臂与平衡臂的连接结构采用点焊方式。其工艺方法是：在点焊位置，一般采用冲压工艺先冲出几个凸点，然后用点焊机焊接。但该连接方法的连接性能不够稳定，经过产品售后的市场反馈，此连接处常有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。而且生产过程中，检测人员无法检测全部产品的质量问题，只能通过首末件检测的方式，将此处撕裂以检测结合强度。这实际上也增加了成本。所以配件制造商必须思考怎样找到新的机构或工艺，解决目前出现的上述机构失效问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种齿板式玻璃升降器，其目的是提高升降器性能稳定性和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架上的电机、相互固定连接的齿板和升降臂、长导轨，且上述构件为顺序连接，在所述的齿板式玻璃升降器中还设有短导轨，在所述的长导轨与短导轨之间设置平衡臂，所述的平衡臂的端部分别与长导轨与短导轨连接，且所述的平衡臂与升降臂相互连接，长导轨与车门玻璃连接，短导轨和电机支架固定在车门上，所述的平衡臂与升降臂连接结构，采用花键销铆接结构。

花键销铆接结构为：所述的花键销为管状结构，且插入平衡臂的花键孔内，所述的花键销两端部各有多个翻边分别卡在平衡臂上。一般翻边的数量为4个或4个以上。

本实用新型采用上述技术方案，杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A局部放大的结构示意图。

图中标记为：

1、电机，2、齿板，3、电机支架，4、升降臂，5、平衡臂，6、长导轨，7、平衡臂，8、短导轨，9、花键销，10、花键孔，11、翻边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。

如图1所示的本实用新型的结构示意图、图2所示的是图1中的A局部放大的结构示意图，本实用新型为一种齿板式玻璃升降器，包括安装在电机支架3上的电机1、相互固定连接的齿板2和升降臂4、长导轨6，且上述构件为顺序连接，在所述的齿板式玻璃升降器中还设有短导轨8，在所述的长导轨6与短导轨8之间设置平衡臂5和平衡臂7，所述的平衡臂5和平衡臂7的端部分别与长导轨6与短导轨8连接，且所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4相互连接，长导轨6与车门玻璃连接，短导轨8和电机支架3固定在车门上。

电机通电后，输出的扭矩通过齿板2，再通过升降臂4拉动长导轨6，长导轨6与车门玻璃连接，从而带动车窗玻璃上下运动。短导轨8和电机支架3与车门连接，用来固定升降器，通过平衡臂5和平衡臂7对长导轨6也起到支撑作用。

本实用新型为了提高升降器性能稳定性和使用寿命，采取的技术措施是：

本实用新型所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4连接结构，采用花键销9铆接结构。该结构能够承受较大力，杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命。

另外，由于铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。

在具体实施时的方式为：

花键销9铆接结构为：所述的花键销9为管状结构，且插入平衡臂5和平衡臂7的花键孔10内，所述的花键销9两端部各有多个翻边11分别卡在平衡臂5和平衡臂7上。